你所不知道的上汽大通，竟然这样高端！

作者：智选车
2017-12-18 10:59
1.03万

今年毫无疑问是自主品牌冲击高端的收获之年，中国汽车品牌阵营正在向高端迈进，一些品牌不管是在研发能力，还是设计、投产等方面已经达到了世界一流甚至领先的水准，这些都让我们看到了自主品牌在高端市场的可能性。其中不容忽视的一个自主品牌，便是上汽大通。

在过去的2017年，上汽大通在国内、国外市场双管齐下，并取得了不错的成绩，其背后蕴藏的实力绝对能够称得上中国高端的汽车品牌！

经过六年的蓄势积累和滚动式发展，上汽大通以80%的年复合增长率成就了“大通速度”，旗下产品已覆盖MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源车等各个细分市场。1-11月，上汽大通旗下车型共计销售近6.2万辆，同比增长46%。其中，国内销量为54231辆，同比增长50%。这样的高速增长对于刚刚成立6年的上汽大通来说，已经是相当不错的成绩了。

而从具体车型来看，作为少有的自主品牌20万元级别MPV---大通G10，1-11月累计销量为24,189辆，同比增长44%。要知道这个级别通常是由合资品牌牢牢把握，大通G10能够取得这样的成绩相当可贵。

除了高端的MPV市场，大通在新能源市场和C2B方面的表现更是让人眼前一亮。前者是未来发展的大趋势，尤其考验自身的技术储备，而后者则是在互联网时代下的满足个性消费的又一创新。

新能源和C2B业务表现抢眼

以广州车展上市的大通FCV80为例，它采用的是氢燃料电池，并不是现在大规模使用的锂电池和三元电池。相比较传统锂电池和三元电池漫长的充电时间，氢燃料电池不仅在续航里程上有绝对的优势，而且加氢的时间跟传统燃油车差不多。因此，FCV80才能够做到最长续驶里程可达500公里，加氢时间仅为3分钟。要知道，像是丰田和本田都将氢燃料电池视为终极的新能源车解决方案。

上汽集团作为行业内连续16年唯一坚持开发燃料电池汽车的车企，大通依托上汽集团资源，掌握了燃料电池的核心技术，可以说在燃料电池的技术储备方面，上汽大通已经完全不输于走在行业前列的丰田。据悉，FCV80目前的订单已经超过100台，这也让上汽大通看到了未来商业运营的可能性。

如果说新能源方面还需要一定的时间发展，那么C2B智能订制已经来临。大通D90作为首款开放汽车制造业全流程C2B大规模智能定制的SUV，它打破了标准配置的概念，在D90上你可以对几乎所有的核心功能与配置进行定制，为消费者提供了多种的选择方案，价格梯度多达10616种。不管是生活在城市里的都市白领，还是喜好无拘无束的越野爱好者，D90都能为你提供最适合自己的方案，再也不同担心被传统4S店强加各种不必要的配置。

而从销量来看，上汽大通D90自9月首批车辆交付至今，已累计交付3278辆，11月当月交付1703辆，环比增长121%，随着产能的爬坡，还有5000辆订单也将很快实现交付。而且，从目前的这些订单来看，D90的加权平均售价已经超过了20万元，这样的表现是对当初质疑者最有力的回应。

如果说上汽大通让我们看到自主品牌在国内冲击高端市场的优异成绩，那么在竞争更为激烈的海外市场，上汽大通所取得的成就就更值得一提了。

海外市场叫板主流国际品牌

今年1-11月，上汽大通海外销量为7,446辆，同比增长20%。其中澳新地区销量为3,680辆，占海外销量的49.4% 。什么概念，在澳大利亚和新西兰销量及细分市场占有率方面，上汽大通已经成为了排名第一的中国汽车品牌。

要知道，澳新汽车市场已经发展得较为成熟，产品的准入标准更严苛，竞争也更加激烈，其中不乏很多产品力不错的国际大牌。但是，大通T60却能虎口夺食，成为澳大利亚市场皮卡细分市场碰撞的第一名，将众多国际大牌甩在身后，以至于它在澳新市场卖到脱销。关键的是，过硬的产品品质，还让上汽大通在新西兰市场创造了200天20万公里无大修的良好口碑，这可是钱买不到的！

在更为成熟的欧洲市场，上汽大通赢得了爱尔兰邮政政府采购260辆大单，成为首个获得欧盟政府采购的中国汽车品牌，被大通甩在身后的是12家欧美主流车企。

坚持正向研发才是“捷径”

上汽大通能够在海内外取得这些成就最关键的原因在于坚持正向研发，正如上汽集团副总裁蓝青松所言：“哪有什么弯道超车，都是实打实的硬实力。”新能源的迅速发展是得益于上汽集团16年来持续的投入；C2B的创新模式则是智能算法，连接着工程、设计、制造现场整个体系的成熟；而在成熟的海外市场能够虎口夺食，则是真正的深耕当地市场，充分了解各地区的文化习惯，挖掘客户对服务的个性化需求，并严格按照海外市场的严苛检测标准要求自己。