哪些自主车开始享用8AT？

变速箱贵为汽车三大件，是很多人选车、买车的重要衡量指标。相信现在市场再有车还配4AT，估计80%的人都会先PASS。

 现如今，6AT、7DCT神马的都已经不是多么牛气的配置了，8AT开始成为高档配置的门槛，9AT、10AT都已经面世，比如通用ATS-L上那台著名的8AT。

所以通用敢于将ATS-L的官方指导价直接拉到了30万+级别，正面挑战奔驰C系、宝马3系，显然8AT是一大利器。

当然，中国人从来不甘于落后，早就开始研发8AT技术，并在近段时间发布了第二代8AT，产品性能更加成熟稳定，扭矩由300Nm升至380Nm，目前已有多个自主品牌下单装配。

1、众泰大迈X7

 新车长宽高分别为4736/1942/1672mm，轴距为2850mm，是一款中级SUV，售价为11.99-13.99万元，与老款相比，尾部增加了8AT标识。

新车配有2.0T发动机，发动机峰值扭矩250牛·米，标配ESP、19寸大胎、前后雷达、后视镜加热、电动尾门等，高配车型还有LED大灯、电动折叠后视镜、电动吸合门。

2、比速T5

 新车定位7座中级SUV，轴距2760mm，售价为9.39-10.49万元，均配置第二代8AT，与之匹配的是一台1.5T发动机，峰值扭矩215牛米。

 全系标配LED日间行车灯、车顶行李架、可开启全景天窗等实用功能，而在年底前购买比速T5自动挡车型，比速将提供更终身免费质保待遇，非常诱人。

3、众泰T700

 新车定位于5座中大型SUV，轴距达到了2850mm，售价为12.58-15.58万元，配置2.0T发动机和8AT。

新车配置十分丰富，真皮座椅、液晶大屏、电动天窗、电动吸合门、电动踏板、LED大灯、旋钮换挡等应有尽有。短板是动力偏弱和底盘高度不足（165mm）。

除了上述新车外，陆风X7、力帆轩朗也早已用上第一代8AT，另外众泰大迈X5、众泰SR9、北汽幻速H50/S7、野马汽车T70、汉腾X7也在进行第二代8AT的集成匹配，将陆续上市。

 由山东盛瑞开发的第一代国产8AT面临着换挡顿挫等问题，而根据测试驾评结果来看，第二代8AT由于采用了低粘度润滑油、高精度电磁阀及大批国外配件，换挡平顺性已经得到了极大改善，所以才会赢得如此多的车型订单。

估计这一局面是通用等外资车企所不愿意看到的，曾经依仗的“8AT结构复杂、成本高昂”等理由或者接口卖高价，现在这一技术优势已经不复存在。

如果知道有今天，通用会不会抱着能挣点是点的心态，把8AT专利卖给自主品牌呢？