外观内饰豪华，问题不少，奔驰C200L是卖面子？

昨天说完了宝马320Li，今天到了我们BBA成员中的最后一位，也是汽车界中的老大哥——奔驰。说起奔驰，很多人都会不由衷地感叹，买了奔驰，人生的目标才算是完成了。虽然现在奔驰的价格区间已经在不断地下探中，价格已经不再和当年一样高不可攀了。

今天要说的就是奔驰C200L。可以说这是每一个买入门豪华中型车的人都会去考虑的一款车型，特别是奔驰的全新家族设计出来以后，不知道的人基本上第一眼都很难分清C、E还有S级。不得不说这也正是奔驰的高明之处，最新的设计语言先用在大哥S级上，然后再慢慢辐射到小弟E级和C级上，给人的感觉就是，E和C都和大哥S一样的高端大气上档次，关于这一点宝马明显就存在着策略性的失误。

奔驰C200L:仅就豪华感营造而言，在同级车中非常出色；实际体验后，不尽人意地方很多

奔驰C200L给人的第一感觉就是豪华，这一点是毋庸置疑的，无论是外观还是内饰，同级别中关于豪华感的营造上都是没有竞争对手的。如果你最关注的是面子问题以及豪华感，下面的文章基本上都以及不用看了，因为就豪华感而言，奔驰完胜同级别中的所有车型。

但是人无完人，车也没有完车。如果奔驰C200L的一切都这么完美，宝马和奥迪就不存在生存空间了。经过车宇世界体验过后，其实也是能够感觉到，奔驰其实也没有想象中的这么好，或者说还是存在着一些不尽人意的地方的。

奔驰C200L：最具性价比车型为2018款 C 200 L

车宇世界认为奔驰C200L的最具性价比车型为2018款 C 200 L。对，奔驰的C200L没有和别的厂家一样有着各种不同的版本，什么时尚、豪华、尊贵等等。奔驰2.0T动力的C级只有四驱版本和后驱版本这两种主要区别，后驱版，也就是正常版本，也只是因为外观上分为了正常行政版本和运动版两种区别，如果在街上看到大奔驰标的，就是运动版，看到立标的就是正常行政版。

至于是运动版还是行政版，就看不同人的喜好选取问题了，如果是年轻的车主，车宇世界比较建议运动版，前面大标加小小的运动包围，感觉起来就非常的运动动感。如果是主要追求稳重和居家的，其实立标版的更加适合，最重要的是立标版的奔驰会让你在开车的时候就看得到奔驰的标志。

从某种程度上来说，这种立标也算得上是一种图腾，提醒车主自己开的是奔驰，同时在事业上也需要努力。这不是玄学，奔驰的立标就是有这么神奇的效果。今天，我们将以奔驰C200L的最具性价比车型2018款 C 200 L为讲解车型，通过奔驰C200L中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间：相比奥迪A4L、宝马320Li，空间最小；前后排乘坐空间均比较局促；储物空间相比奥迪A4L差一些，得益于中央扶手箱容积，比之宝马320Li要好一些；

在这里笔者还是想先打破很多人的既有概念，很多人都认为，都已经是奔驰了，人人都说“开宝马坐奔驰”。奔驰的空间就肯定不用说了。其实这些说的更多的是奔驰的老大哥S级。至于奔驰的入门车型C200L其实在空间方面反而是同级别中最小的。

还记得前面说过的宝马320Li和奥迪A4L的空间吧，宝马最大，奥迪A4L稍微小一些，而一向被坊间说为坐奔驰的奔驰C200L反而空间是最小的，无论是头部空间还是后排乘坐空间，在笔者170的身高调好合适的位置以后，前排头部空间只剩下一拳，而后排则只有三指左右了。若是175-180的后排乘客的话，几乎就是顶头的存在。所以说，以前人们的既定印象往往不能够凭空去评价一款车，这次的对比评测就能够看得出来，奔驰的空间表现反而是最差的。

储物空间同样也是奔驰C200L的缺点，比起奥迪稍微差点，但是也不至于像宝马一般如此不堪，这主要得益于奔驰C200L的中央扶手箱容积还是不错的。手机钱包之类的东西都放进中央扶手箱里都没有问题，只是便利程度可能会稍微有些低。但是比起宝马那可怜的储物空间，突然又觉得奔驰C200L做的其实也不是那么不堪。

内饰：豪华感十足，用料和设计都很有档次感；相比奥迪A4L、宝马320Li，豪华感最为十足。对于这个价位来说，没得诟病；

内饰相信已经无需多言了吧，奔驰最擅长营造的豪华感在奔驰的内饰里得到了完美的体现，虽然好看与否是非常主观的，但是车宇世界认为没有多少人会觉得奔驰的内饰没有档次感缺乏豪华感吧。这也就是很多人都戏称的“浓浓的KTV豪华包厢”了。

另外要说一下，奔驰C200L的这种豪华感绝对不仅仅是视觉上的，还是触觉上的，奔驰的用料可以说是同级别中最奢华的了，基本上摸得到的地方都是真皮包裹，包括中控上方一大块的地方都是真皮包裹，就单单用料上来说，这绝对是向着大哥奔驰S级看齐的。毫不夸张地说，奔驰C200L的高级感是同级别中最好的。这种高级感甚至超过了外观上能够给人的感受。

动力与操控：同级中，动力不是最出色，但是高速和日常使用都够了；驾驶感受比较优秀，转向手感比较重，但是回正力矩适中，操控性能高于奥迪A4L；悬挂方面，虑震整体很不错，过小坎之时，很舒服；但是类似减速带这样的地方，就会表现比较差劲；

动力方面在四辆车中表现不是最好的，奥迪的A4L的马力比奔驰C200L的还要高出6匹，别看这6匹不大，在加速的时候还是能够有着比较明显的区别的。但是日常中够用了吗？完全够用了，2.0T的发动机带动奔驰C200L还是完全没有问题的，无论是市区还是高速上，超车基本上都没有什么问题。

动力表现其实四辆车的表现基本上都是一样的。就单单从动力角度而言，四辆车其实并不用去纠结。因为表现其实都差不多。但是动力归动力，驾驶感受上奔驰C200L还是要好于奥迪的A4L的，这一代的奔驰C200L已结在渐渐向运动上靠近。转向手感是比较重的，但是回正力矩适中，让人感觉比较舒服。所以就操控性而言，奔驰C200L的操控性还是要高于奥迪的。

至于悬挂系统，奔驰的悬挂系统还是做得非常整的，在过一些坑坑坎坎的时候，基本上不会有多余的晃动，基本上一次就能够把震动过滤干净。但是要说的是，奔驰C200L的悬挂系统有一个很神奇的地方，就在于如果是小坑坎的话，奔驰在这几辆车里给人的感觉是最舒服的。但是一旦遇到了减速带，这种硬会让你怀疑是不是买到了假的奔驰。这种感受实在是太分裂了。

奔驰C200L入手前：这些槽点，一定要做到心知肚明

除了上文说的空间内饰操控以外，奔驰C200L还是有一些让笔者体验过程中非常不舒服的地方的。

其一、奔驰C200L的电子手刹，无论是操作方式还是摆放位置都是比较难以接受的，虽然说这只是一个习惯的问题，但是对于很多车主来说这依然是不太习惯的来的，而且在逻辑上也是毫无道理的，一般的手刹都是抬起来刹车，按下去松手刹。但是奔驰C200L上的电子手刹反而是抬起来松手刹，按下去刹车。

另外奔驰C200L的手刹位置是在仪表盘的左下方的，这个位置对于一些像笔者这样手短的人来说是非常不方便的。好在奔驰C级全系标配了autohold。所以实际上亲手按下电子手刹的机会也不算太多。但是真的需要用到的时候还是很狼狈。

其二、奔驰C200L的后排座椅不仅腿部空间不足够，坐垫的长度也是最小的，基本上在后排坐久了膝盖都会感觉不太舒服。因为基本上有四分之一的大腿是腾空的，只能靠着膝盖去衬托着。而且还是对于笔者这种腿比较短的人来说都不足够了，相信很多腿长的人更是觉得不舒服了。

其三、就是要吐槽一下新奔驰C200L的9AT变速箱了。一般来说，变速箱更多的档位就意味着更好的平顺性以及更优秀的燃油经济性。但是这两点在奔驰C200L上都没有得到体现，不仅仅是低速，就算是二挡升三挡的时候，都会有比较明显的顿挫感，这种感觉甚至比起某些双离合变速箱还要强烈。这一点在笔者看来可能是调教的还不够到位，同时也是非常毁奔驰C200L营造的豪华感的。

其四、奔驰C200L是这四辆车中唯一一辆后排座椅无法放倒的车型。如果仅仅是无法放倒就算了，后排座椅的钢板是毫无掩饰地暴露在后备箱。也就意味着别人一看到你的后备箱就能够看到后排座椅的钢板了。笔者认为，这么容易被别人看到的地方，就算蒙一层布也好，要不然实在是太掉档次了。

奔驰C200L适合哪些人群？

奔驰C200L其实在这四辆车中，综合表现都是比较差的，但是它有最出色的的两点，内外饰豪华感与奔驰的品牌加成。如果是比较注重面子的，奔驰能够给到的其实是最多的，一方面奔驰C200L从外观上其实和奔驰S300是非常像的，一定要说的话可能迈腾比较像辉昂，但是再怎么说大众的品牌认可度是完全不够奔驰强的。

至于后排空间、后排舒适度在奔驰C200L车主面前其实都不是最重要的，对于奔驰C200L的准车主来说，车子最重要的还是逼格！