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我们都知道世界上第一台汽车是卡尔·本茨制造的，但你知道第一辆汽油发动机知道是谁制造的吗？会是现在发动机技术成熟，遍地开花的日系车吗？其实在汽车历史发展上日系车同德系、美系相比尚有一定差距，甚至还一度靠着借鉴和模仿才到了缔造传奇的现今。
第一代汽油发动机是由自意大利的恩里科·伯纳迪（Enrico·beinaidi）制造，从1882年恩里科试制了第一代汽油内燃机（单缸），直到1908年福特将汽油燃料的发动机装载到汽车上，真正意义上装载汽油发动机的汽车才问世。
图注：福特T型车
美系车在当时靠此走在了行业领先的地位，福特、雪佛兰、富兰克林、克莱斯勒等品牌成为当下流行车型的引导者，对早期的日系车也产生了重要的影响。
第一阶段：从内到外大范围的照搬模仿
以丰田为例，丰田1935年第一辆A1型轿车和G1型卡车问世，两车的底盘和发动机都是一模一样，都是参考自1933年丰田喜一郎购置的雪佛兰Victoria。通过不断地拆卸组装，研制出了基于雪佛兰发动机改造而来的A型发动机，6缸、3.4L输出功率为62马力。而当时雪佛兰也正靠着六缸发动机驰骋美国市场，被誉为“美国价值之选”。
此时的丰田不仅模仿改造了发动机，在外观上也直接照搬成熟的品牌，例如大型轿车A1和克莱斯勒的airflow，包括量产的G1型卡车，车头都是照此而来。到此后有A1改进量产的AA型轿车，和AB型超碰车，都不难发现早期美系车的痕迹。
第二阶段：模仿为主，自主研发为辅
丰田喜一郎不满于美系车的油耗，想要制造真正的民用汽车，于是一方面着手开始电动汽车的自主研发，另一方面继续模仿借鉴市面上的主流车型，因为现有车型比自主研发来的汽车更加牢固安全且经济适用，有现有的受众。但此时美国和日本的关系较为紧张，恰逢“珍珠港事件”前后，于是就有了模仿北欧沃尔沃PV60而来的AE型轿车的上市。
第三阶段：市场需求引导自主研发
二战结束后，美国不在日本销售小型车，丰田就研发了旗下第一辆小型轿车SA，这辆车是有设计师们访问了德国的大众和保时捷设计而来，所以外形上确实和甲壳虫有些神似。这辆车是四缸发动机，3速变速箱，车速最高可达68km/h。
这辆BJ系列的越野车就是日后陆地巡航舰系列的前身。
此后丰田虽然在外形上还是保守起见，或参考或借鉴其他品牌车型而来，但是从内里已经在不断调整完善，包括管理运转方法都研究了属于自己的一套。再到第一代混动普锐斯的量产，再到可变气门正时系统-VVT的普及，根源核心技术的一点点成长，都助力于日系车现如今销往全球。
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