哪款更物超所值？别克新君越对比大众新迈腾

中高级轿车市场早已进入白热化阶段，为了寻求更好的发展道路，大部分汽车品牌都不约而同地为新车新增更多的功能或者附加服务，以满足消费者更挑剔的用车需求。

一汽-大众小改款迈腾刚刚上市，上汽通用别克新君越也在刚过去的2017广州车展上推出，两款车型为了满足消费者的需求，都不约而同地进行了升级。新迈腾针对舒适性科技配置下放到中低配车型上，而新君越也从科技、舒适、安全以及动力等方面进行升级。

作为中高级车的代表，有人说买大众迈腾比较稳当，也有人认为别克君越定位更高。究竟在自身产品提升的道路上，谁走得更快？车事君将从外观、内饰配置以及动力等方面进行详细对比。

当低调豪华遇到中庸之道

新君越与新迈腾两款车在外观设计上差异颇大，都有着独特的设计风格。然而，这一次产品升级，两款车都没有针对外观进行较大的调整。 

从图表中看出，别克新君越比大众新迈腾在车身尺寸上要大不少，特别是车辆长度已经超过5米。显然，从尺寸上新君越就注定与市场的竞争对手们不一样，以高半级的定位对中高级车市场进行猛攻，也击中了中国消费者对“大车”的需求。新迈腾则通过轴距加长以适应中国市场的需求，表现中规中矩，尺寸并没有特别突出。 

外观设计方面，别克新君越依然采用了飞翼式前脸，是别克家族的最新特征之一。大众新迈腾依然采用横杠作为前格栅的一部分，两车品牌特征都尤其明显。

另外，新君越和新迈腾都针对灯光进行了升级，新君越除了入门版车型以外，其余车型均配备LED头灯。相比较下，新迈腾则在中高配车型上才有配备LED大灯，因此部分低配车型与高配车型之间的外观差异还是较为明显。

尾部方面，两车都配备LED光源尾灯。新君越的回旋镖式尾灯与飞翼式前脸形成呼应，车灯周围的镀铬装饰也让车辆视觉更显豪华，这也迎合了很多中国消费者对大气外观的诉求。新迈腾的尾灯展现独特的灯效，透出较浓的科技感，但是没有太多的镀铬装饰，整体视觉相对较单调。

此外，在细节方面，两车的排气管均采用了双边共双出的扁口设计，营造一种更加运动、大气的质感。 

轮胎配置上，新君越中低配车型均采用17寸轮毂，次顶配和顶配车型分别采用的是18寸和19寸轮毂，分别匹配规格为235/55R17，235/50R18米其林轮胎和245/45R19普利司通轮胎。对于新迈腾而言，低配车型配备的16寸轮圈，中高配分别配备17和18寸轮圈。

由于两车在外观设计上没有太大的变化，因此我们也没有进行过多的解读。一言以蔽之，如果简单地从外观来看，两车的设计风格截然不同。君越讲究低调豪华，大众则依旧沉稳中庸，不过新君越在尺寸上占有不小优势。而当车事君深入了解后发现，无论是灯光配备还是轮胎配备上，新君越都比新迈腾领先半个身位。

两新车注重舒适配置，新君越更具吸引力

针对新君越和新迈腾，两车升级的主要对象集中在舒适、科技、安全配置上。新迈腾把更多的舒适性配置放到了中低配的车型上，而新君越则从科技功能、安全配置和动力方面做了升级。两车具体在哪方面进行了提升？接下来车事君将为大家详细展开。

两款车型都只是中期改款，除了外观没有太大变化外，内饰也是沿用原来的设计方案，不过两车所营造的车厢气氛，却有着很大的差异。其中新君越内饰采用了别克环抱式设计，色彩配搭凸显豪华敞亮，整体的人机工程学会给人更加和谐的感觉。新迈腾则与外观一样，菱角分明的线条设计，展现了“工业国家”的实力，但过于沉稳的风格，缺少了些亲和力。

面对车联网趋势的不断上升，国内不少品牌已打出互联汽车概念。在主流的中高级轿车市场，丰富的产品功能是吸引消费者眼球的法宝，车辆搭载互联系统是提升车型竞争力的又一亮点。

在产品布局上，别克为全系新君越搭载了8英寸触控屏幕，并配备eConnect智能互联系统，功能上能够实现手机互联、车载WiFi。与此同时，全系新君越车型均搭载了OnStar安吉星全时在线助理，可实现紧急救援、车辆远程控制等。以上功能都会在入门版新君越20T领先型身上同样可以看到。

价格相似的次低配车型新迈腾330TSI领先型在智能互联功能上显得薄弱，6.5英寸屏幕视觉效果狭窄，系统也不支持WiFi热点。大众集团一直没有开发紧急救援服务、远程车辆控制等服务，也是其一大痛点。价格更高的新迈腾330TSI豪华版也是存在着相同的情况。

针对车辆舒适性体验，车事君针对经常常用的功能进行一一罗列。作为入门车型的新君越20T 领先型与次低配新迈腾330TSI领先型的价格接近，但是舒适性配置差距却比较明显，如方向盘换挡、电子排挡杆、双温双区空调、智能进入等功能，新君越20T 领先型都一应俱全。而新迈腾仅在座椅的调节细项上多出一个腰部调节功能。

价格上升至23.49万元的新迈腾330TSI豪华版，相似价格的新君越20T精英版提供了座椅通风/加热功能，无论在南方市场还是北方市场都非常受消费者欢迎。

对于安全/辅助驾驶配置上，这些功能更多地装配在高配车型上。以2.0T入门车型为例，新君越28T精英型已经提供倒车影像、自动泊车、并线辅助等安全配置，而新迈腾380TSI尊享型也配备了自动泊车和自动驻车。

新君越动力布局更全面，搭载9速变速箱迎合潮流

别克新君越在此次更新中，特别是28T车型和Avenir车型均搭载了全新9速变速箱，这是别克全面推行eMotion智能驱动技术的成果。而2018款大众迈腾，则继续沿用多年前的“黄金组合”。面对别克品牌如此高的发动机产品更新速度，新迈腾的压力无疑相当大。

通过动力部件的更新，新君越在28T车型上的9速变速箱优势尤为明显，这对动力平顺性和燃油经济性有强烈要求的买家来说无疑是一大福音。新迈腾380TSI车型上依然采用2.0T+7速双离合的组合，尽管这套动力总成的表现不错，但是多年的产品印象，已经提不起广大消费者的胃口。在中型车市场，9速变速箱已逐渐成为主流车型的标配。

针对在售车型丰富程度，新迈腾拥有三种动力共十款车型，这给予了消费者较多的选择。然而，车事君认为别克新君越的产品丰富程度更高，其动力布局涵盖了2.0T主流动力、1.5T小排量，甚至是混合动力车型，动力总成可选种类则更为丰富。

值得注意的是，在新能源研发和产品投放上，大众汽车在中型车一直没有相对应的产品。面对如别克、丰田、本田、福特等纷纷亮出新技术、新车型的品牌，大众无疑显得有些掉队。

别克新君越的与众不同

在这里值得一提的是，在2018款新君越的产品谱系中，其顶配车型是来自于高端子品牌的Avenir车型，而这也是别克继GL8 Avenir、昂科雷Avenir之后的第三款Avenir车型。其定位于新君越车系的最顶端，车辆特点相比普通版君越拥有更个性、更豪华的设计和细节。

比如君越Avenir前格栅采用了标志性的菱形编织符号，设计灵感来自别克家族徽标的中世纪贵族锁子甲图腾。

在其它方面的表现，例如在座椅、中控面板和车门饰板处，都有别克独特的菱形编织美学符号。在材质的精挑细选上，君越Avenir的车内顶衬、遮阳板以及门柱都采用创新麂皮绒面料包覆，豪华尊贵感得到进一步的升华。

在附加服务上，Avenir子品牌专属的“以客为尊”的别克关怀至高标准服务随君越Avenir的上市同步推新。在私人车辆管家和展厅私人空间的定制化服务基础上，提供5年增值服务，包括免费GL8租赁、机场接送、道路救援、内饰深度清洁等。对于一款中级交车而言，或许只有君越Avenir才拥有如此周到的服务。

总结 

新君越与新迈腾均针对消费者的需求进行调整。通过车事君对两车详细的对比，新君越在价格、车辆硬件、服务等方面进行了全方位的布局，至于谁更懂中国消费者需求？答案无疑是显而易见。面对如此环境，新迈腾还能否追上新君越的脚步？