2018十佳发动机出炉，德系爆冷

一到每年年底，各种行业的榜单数据就看的人是应接不暇，但是真正有含金量的数据却没有几个。作为发动机行业一年一度的盛典，"Wards 10 Best Engines"大奖评选至今已有24年的历史，沃德十佳发动机也被誉为是行业内最具影响力的榜单。

就在近日，2018沃德年度十佳发动机的评选结果正式公布，本田、福特两大车企成为了最大赢家。而和去年不用的是，今年获奖的10款发动机中包含有4款新能源动力（包括2款混合动力、1款纯电动、1款燃料电池动力），大排量发动机仅一款福特V8发动机上榜，可以说新能源已是大势所趋。

不过值得一提的是，这次评选中德国品牌的发动机全部落榜。虽说今年进入候选名单的32款车型中有德系车型，但最终却没有一款能进入十佳，所以德系在今年可谓是爆冷出局。

前面我们也说到了，今年的沃德十佳发动机有两款电动车，它们分别是雪弗兰 Bolt纯电动车和本田 Clarity燃料电池车，另外混合动力也占据两个名额，分别是克莱斯勒 Pacifica插电混合动力和凯美瑞混合动力。其余发动机中5款为涡轮增压，自然吸气发动机仅1款。今天我们就说说那些在国内市场有销售的发动机。

克莱斯勒Pacifica混动版

十佳发动机：克莱斯勒3.6L V6+双电机插电式混动系统

克莱斯勒Pacifica可以看作是大捷龙的继任车型，这款车的竞品应该是丰田塞纳，Pacifica的动力由一台Pentastar 3.6L自然吸气发动机和电动机组成，它是一辆插电式混合动力车型，纯电动巡航里程53公里，沃德评委驾驶这辆车以56KM/H的速度行驶其百公里油耗6.7升，要知道这可是一款7座MPV。

而引入国内的车型目前都是 3.6L V6汽油版，不过克莱斯勒这台 Pentastar 3.6L V6发动机曾经获得过2013沃德十佳发动机，然而汽油版的油耗并不低，据工信部数据，Pacifica的市区综合油耗为14.6升，所以对于这台车，大家还是洗洗睡吧！

福特野马GT

十佳发动机：福特5.0L自然吸气V8发动机

在日益严苛的排放法规面前，大排量注定会淡出历史舞台。而福特野马GT 5.0L V8发动机作为榜单中唯一的大排量自然吸气发动机，能够入选也必然有其优势之处。这台新的 5.0L V8与 Shelby GT350的 5.2LV8发动机共享了一些技术，比如轻量化的气缸套涂层。新发动机升级为缸内直喷，压缩比提升至12比1，转速红线区提升至7500转/分钟。新发动机最大马力460匹，最大扭矩569牛米。

不过，虽然排量很大，但它的油耗也不至于让人无法接受！摄影师以38km/h的速度行驶跑出的最低油耗仅为9.8升/百公里，说句实话，确实很低。

本田CLARITY

十佳发动机：130千瓦燃料电池动力系统

说到燃料电池，很多人可能会有些陌生，但事实上它其实就是一台电动车，只不过车上的燃料电池加入氧气和氢气后能够自己发电为车辆提供动力，所以比那些依靠外界充电桩为电池充电的电动车更实用。本田 Clarity和一般的5座三厢车外形没有太大差别，电机最大马力174匹，极速163KM/H。加速性能不如某些电动车那样快，但动力却足以媲美汽油车。

隔音降噪方面，燃料电池车和电动车也一样运转得非常安静，本田 Clarity加满氢气一次能跑589公里，官方宣传是750公里，为什么会有差别呢？因为正常驾驶需要开空调或者其它用电设备，这样会消耗一定的电能。本田向来就被称为是发动机厂，民间也流传着买本田发动机送车的段子，虽然只是调侃，但本田这台Clarity可能真是沃德十佳发动机有史以来第一款氢燃料电池车，所以这仅仅只是个开端。

本田思域 Type-R

十佳发动机：本田2.0T涡轮增压四缸发动机

虽然思域 Type-R并没有国产，国内也很难买到，但还是可以通过平行进口渠道购买。另外 Type-R这台K20C1发动机在国内有个衍生型号，那就是冠道和新雅阁上的那台 2.0T发动机。

Type-R这台 2.0T四缸发动机实际上没有什么很前沿的技术。即使有涡轮增压的限制它也依旧继承了本田发动机高转速的优势，转速轻易攀升至7000转/分钟，动力爆发点在4000转。虽然是一款高性能4缸发动机，但百公里油耗只有9升。没有堆砌复杂技术，本田将一款结构简单的发动机调教出了优异的性能，这就是厉害的地方，无愧为发动机大厂。

英菲尼迪Q50

十佳发动机：英菲尼迪3.0T涡轮增压V6发动机

说到英菲尼迪，我们想到的往往就是优雅与品位，就好比男人看上了一个形象气质都极佳的女神般令人动容。英菲尼迪的总部设在中国香港，但它似乎更懂美国消费者。Q50所配备的 VQ系列 3.0L V6双涡轮增压发动机再次入围沃德十佳，这款 3.0T有两个版本，这次入围的是 3.0T高功率版。最大马力400匹，最大扭矩475牛米。

就连沃德评委也被它的表现所折服，虽然它是一台涡轮增压发动机，可发动机动力的输出却非常顺滑而且响应迅速，比起本田的2.0T四缸发动机，英菲尼迪Q50的3.0T V6结构复杂很多，电动可变气门正时轻量化的排气歧管，在急加速情况下，涡轮转速可以立即攀升至24万转/分钟。VQ系列发动机也得以在涡轮增压的加持下重返巅峰。不得不说，日产也是手握发动机黑科技技术的大厂，不然又怎么会有战神GTR这种如洪水猛兽般车型的存在呢？

捷豹XF

十佳发动机：捷豹2.0T涡轮增压四缸发动机

提起捷豹，大家可能更多想到的是它爱出小毛病的陋习，这当然不可否认，毕竟也都是很多车主的辛酸史。但一向在发动机领域抬不起头的捷豹路虎，这次终于有底气说自己造过沃德十佳引擎了！XF上这台 Ingenium 2.0T发动机就完全是由捷豹路虎自主研发，沃德评委所测试的车型为 2.0T低功率版，最大马力247匹，最大扭矩365牛米。反而国产捷豹XFL的马力还略大一点。

电动液压气门控制是这台发动机上一大亮点，以往发动机一般是凸轮轴驱动摇臂来控制气门座，而Ingenium 2.0T发动机则是利用特殊的摇臂来驱动液压泵，通过快速调节液压泵液压来控制气门正时和升程，发动机在各个工况下都有着很好的爆发力，因此它的选入选似乎也是实至名归。

丰田凯美瑞混动版

十佳发动机：丰田2.5L四缸+电机混动系统

这最后一款发动机可能是最和我们国内消费者接地气的车型了，没错，它就是刚刚国内才完成上市的丰田全新一代凯美瑞。作为一款中型车，凯美瑞混动的国内售价23.98万元，第一眼看是有点贵。但其实，丰田混动我想不会有人再质疑，早在2008年凯美瑞混动就已经声名大噪，何况是时隔近十年的如今。而在同价位或者说量产车中，它也是诸多记录的保持者。此外，凯美瑞混动所搭载的 2.5L四缸发动机热效率高达41%，目前可以说是量产车之最。就凭这几点，如果预算充足，那师哥强烈建议上凯美瑞的2.5L混动版本了。

而在这场评选里，沃德评委们对凯美瑞混动发动机与电机之间的动力衔接很满意，最重要的是凯美瑞混动百公里油耗只有5.8升。再罗列下来，凯美瑞应该是今年得奖最多的新车，IIHS顶级安全评价、沃德十佳发动机，同价位内再也找不到第二个。所以，还在犹豫全新凯美瑞外观太激进的朋友还等什么呢？就凭它如此均衡的性能、超强的安全性以及十佳发动机，相信师哥，买它铁定不会错。

优视小结：总体来看，在这次的2018沃德十佳发动机中，我们很难得地看到出现了燃料电池动力，而大排量V8发动机在缺席2017十佳后也再次回归，除此之外，获奖发动机中一半为涡轮增压发动机。对于各汽车品牌而言，福特和本田无疑成为了2018沃德十佳的最大赢家，分别有两款发动机登上榜单，再次巩固自身地位和形象；而捷豹和起亚则是首次出现在榜单当中，可谓异军突起；另外也值得注意的是，主流品牌在本次评选中占据主导，捷豹和英菲尼迪则成为仅存的豪华品牌代表，BBA的爆冷更是让人摸不着头脑，不禁让人感叹这是否是其不重视新能源领域的结果。

总之，纵观全局，环保经济新能源已经成为整个行业的发展趋势，传统内燃机要想巩固地位就不得不想办法实现突破，2018沃德十佳第一次出现德系品牌全线溃败的状况，也只能说目前德系品牌的发动机在技术上并无新意，而新能源领域又建树不多。所以，落后可能注定也就是迟早的事。（优视汽车王卓 编辑报道）

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