三重世界泾渭分明，豪华品牌的年终悬念

随着各家豪华汽车品牌在中国市场的11月份销量陆续公布，2017年整个豪华车市场的大局可以说已经基本确定，和2016年相比，我们看到总体格局不变，依然是三重世界泾渭分明，只不过在各自的世界里，还是发生了不少变化。

BBA“三国杀”，奔驰王者归来在即

11月份奥迪在中国市场的销量为56,208辆，高于老对手奔驰和宝马，但是，前十一个月的累计销量是528,706辆，不如两位对手。最近一段时间奥迪的势头确实有衰退的迹象，如果持续下去，可能就会退出豪华品牌的王者之争了，2018年还是要想想新对策才行，比如开辟一些新的细分市场，像最近旅行车开始逐渐被市场接受，而奥迪在这方面还是比较擅长的。

11月份宝马销量为55,293辆，前十一个月销量542,362辆。由于全新5系、国产1系三厢版、X1等车型的推出，宝马今年的增长势头又开始回升，而接来下可以带来增长的估计就是国产X3了。

奔驰在11月份共售出50,813辆，同比增长22.2%；前十一个月累计销量539,728辆，同比增长27.3%，老大哥发起力来真的是威力无比。今年奔驰的累计销量目前和宝马仅仅相差几千辆，所以最终奔驰和宝马谁是豪华品牌年度冠军，将会是最大的悬念。

价格，还是逼格？这是个值得考虑的问题

第一世界的BBA杀得难分难解，而第二世界和第一世界的距离太遥远，所以对于凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃这四家来说，还是争取本世界第一比较现实一点。

凯迪拉克11月份的销量是16,629辆，凭借大幅度的优惠，凯迪拉克目前坐稳了第二集团领头羊的位置，只不过这样一来，会不会损害到品牌的含金量，目前还无法评估，毕竟市场竞争这么激烈，还是先顾眼前吧。

去年的捷豹路虎是第二集团的第一，不过今年恐怕只能屈居第二了，11月份捷豹路虎的销量为13,808辆，前十一个月累计销量130,796辆，虽然增长幅度还可以，不过别人跑得更快，看来还是优惠幅度不够大啊。

雷克萨斯算是第二集团的异类，没有国产，也没有很大的折扣，有些热销车型甚至还会加价，不过11月份他们的销量还是达到了12,896辆，同比增长27.7%；1-11月份累计销量为119,831辆，同比增长22%。接下来，雷克萨斯还是会按照自己的节奏来，似乎对于他们来说，品牌逼格比单纯的销量更重要。

沃尔沃也在稳定增长，11月的销量为11,259辆，前十一个月销量104,344辆，分别增长了24%和29.2%。目前全新一代的XC60已经上市，未来40系列也会加入，性冷淡的北欧设计市场反馈还不错，产品线也在逐步完善，沃尔沃的潜力还是值得期待的。

别拿豆包不当干粮，野百合也有春天

第三世界目前是三个品牌，曾经的DS之流估计已经无心恋战了吧，目前只剩林肯、英菲尼迪和讴歌。和第二世界相比，第三世界的销量又低了不少——这其中的第一是林肯，11月份销量6,006辆，前十一个月累计销量为51,735辆，由于基数小，它的增长率倒是很高，分别是70%和83%。林肯的优势还是在平易近人的价格，但既然是豪华品牌了，打价格战终究会比较被动，品牌调性或者说逼格，反而更重要一点。

英菲尼迪，去年第三集团的年度冠军，现在已经被林肯超越，11月份的销量为4,608辆，对于一个进入中国多年的品牌来说，这个成绩真是让人没法儿夸。讴歌11月份销量为1931辆，主要贡献来自于国产的CDX，随着国产TLX-L的上市，以及明年即将国产的RDX，讴歌的来年目标，至少应该是和林肯竞争一下吧。

曾经有个“长尾理论”还挺流行的，它的意思是说：在巨头们吃掉大部分市场之后，很多看起来很小众的产品依然可以活得有滋有味，而这些小众产品所共同占据的市场份额，甚至可以和那些少数热销产品所占据的市场份额相匹敌。笔者认为，对于豪华汽车市场来说，“长尾理论”或许也能适用。因为和购买普通车型相比，消费者在选择豪华车时，随大流的部分大多会去选择BBA，而愿意选择小众品牌的，往往是感性因素的影响更大一些，对于这一部分消费者，品牌形象就显得很重要，这些形象可以帮助消费者迅速的定位，找到适合自己口味的车型。