本田豪车国产降价11万，奔驰宝马闻风震动

本田汽车今年在华销量创下新高，包括东风本田和广汽本田在内，1-11月总计1312212的销量将丰田在华日系老大地位挑落马下，预计今年总销量将逼近150辆。

但是本田的高端品牌讴歌在华却只能交出年销2万辆左右的业绩实在尴尬，按汽车经济产能5万辆的标准，这属于濒临淘汰的水平。

销量源自给力的车型产品，12月19日，全新中型车TLX-L或是本田讴歌在华救市的奇兵，全车系5款车型，指导价27.98-37.98万元。

国产化的TLX-L最大限度的保留了海外版车型外观，前脸比较犀利，大灯及雾灯造型是亮点，发动机舱盖线非常性感，整体看上去动感、大气。

历来各品牌海外车型国产化的重点都之一是拉长轴距，广汽讴歌TLX-L同样将轴距拉长了125mm达到2900mm的水准，身材三围提升为更有竞争力的4981*1854*1447mm。

讴歌TLX进口车型的内饰无论是从设计还是用材，都体现了诚意二字，只是激进的消费者可能会认为其相对保守，国产TLX-L的内饰是对进口车型的全面继承，印象较深的是全系均搭载双屏。

近30万的车通常都有配置保证，除了常规的气囊、真皮、ESP等，TLX-L还在中高配车型上搭载了碰撞缓解、自适应巡航系统、车道保持、前方碰撞预警等高科技。

动力方面采用的是本田旗下的2.4L地球梦自吸机型，最大功率208马力，峰值扭矩247牛·米，全系配备8DCT双离合变速箱，虽然本田发动机名声在外，但从参数及性能客观来说，竞争力一般。

广汽讴歌在华最大的问题就是国产化程度低，继CDX后（今年预计销售1.5万辆），国产TLX-L比进口车型入门价格低了近11万（进口TLX售38.98-43.9万），这将积极助力讴歌品牌业绩更上一层楼。

当前入门级豪华轿车的竞争相当激烈，TLX-L面对的不仅有宝马3系Li、奥迪A4L、奔驰C级，还有凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、沃尔沃S40L等二线大咖，相对低的价格是TLX-L取胜的关键。