红旗复兴 新H5和徐留平是救命稻草吗？

提起中国品牌汽车，老百姓心目中的他们可谓优点多多：价格亲民、瓷实耐造、外型好看、配置齐全等等。在这其中，有一个品牌长久以来却特立独行，不走寻常路，价格长期高高在上、外观设计离国人审美相去甚远，月度销量排行榜中从未见过其产品的身影。

您猜对了，这就是神一般存在的红旗轿车。一度沉寂了许久后，近日红旗终于有了新闻：中国车市牛逼人物徐留平到任，新H7上市，还带来了代言人，H5也即将在明年推向市场。

借着这股子热乎劲，今儿车镜就来说一说它，看看它的复兴之路还有多长。

全新红旗H5是你会买吗？

不纠结历史，先从最近的产品说起。目前，红旗只有两款车型在售，一个是价格高达600万的L5，销量可以忽略不记；另一个是24.98万-47.98万元的H7，勉强保持了每年几千台的销量。

4月上海车展，红旗亮相了它独立后的首款量产车，全新红旗H5。该车基于马自达阿特兹的底盘开发而来。从官方将红旗H5的定位虽然比H7低，但竞争对手仍然锁定奥迪A4L、宝马3系等豪华品牌入门车型。最新消息显示，红旗H5即将于2018年春季上市。

从展出产品来看，在外观方面，可以看出，与其他红旗产品不同，全新红旗H5的设计努力向动感、运动靠拢， 采用了时下流行的大面积镀铬设计。然而，让人觉得不伦不类的是，此次"突破性"的设计只是刻意地拿来，山寨味道浓厚，不仅没有学到汽车动感外观的设计精髓，而且丢掉了以往沉稳大气的品牌风格。

新车车身尺寸为:4935mm/1840mm/1470mm，轴距2870mm。

内饰方面，红旗H5上下直瀑式设计简洁明了，中控台上采取矗立式液晶屏。中控下方采用了触摸式设计，视觉效果不错，木纹装饰可圈可点，高耸的挡把与内饰不太匹配。

动力方面，红旗H5与马自达阿特兹将使用相同平台，定位中级车。搭载1.8T涡轮增压发动机，最大马力为178Ps，最大扭矩为250N·m，匹配6挡手自一体变速箱。在B级车市场，别说奥迪A4L、宝马3系，就是与随便一款普通车相比也没有太大的竞争力。

目前，红旗H5量产车已经下线，大家最期待的就是价格。仅从产品本身而言，红旗H5在同级车市场中的竞争优势并不大。加上价格和民众对该品牌的认可度这两大不确定因素，从目前来看，单靠红旗H5一款产品让红旗品牌销量翻身的几率微乎其微。

徐留平能否担起品牌复兴重任？

新中国轿车第一品牌，国家领导人用车，有着辉煌的背景和政府的无限支持，也寄托着中国汽车工业的灵魂与荣耀。无论从哪个方面说，今日的红旗似乎都离大家梦想中的红旗轿车差了些距离。

即使100亿元的研发经费打了水漂，复兴红旗依旧是几代人的梦想。9月18日，一汽集团宣布组织架构大调整，新掌门人徐留平给红旗定下了"由一汽集团总部直接运营，将其打造成中国第一豪华车品牌"的目标，努力成为上至国家领导下到普通百姓都开得起的"国民豪车"。

自红旗品牌宣布独立运营后，明确主打年轻化的发展方向。于是，明年全新红旗H5推出，意在为丰富红旗产品线。除此之外，红旗开始主打亲民路线，红旗H7选了《我的前半生》男主角靳东作为代言人。但不知红旗人有没有想过，靳东会开红旗车吗？

事实上，年轻化也好，丰富产品线也好，所有枝叶的茂盛都离不开产品核心技术提升这一根的滋养。而这恰恰是红旗以往的痛点所在。曾经100亿元砸下去，没有听到一个响，成为长久以来附在红旗身上的笑柄。过去，红旗的技术大都来自于一汽，自主研发方面几乎空白。

据悉，徐留平上任后，一汽对原有"技术中心"进行了重组，设立了研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院，强化红旗产品的开发。然而，国企改革又谈何容易？徐面临的困难，不是动动嘴皮子洒洒银子就能轻松解决的。

最终是成是败？今天我们还没有看到结果，但至少可以肯定的一点是：仅仅一个徐留平是难以完成此重任的。摆脱"扶不起的阿斗"，红旗复兴，需要发力的，远不止全新红旗H5和徐留平。