2025
“更强大的JEEP 牧马人的目标是更舒适、更科技、更越野。”
文｜陈满之
有一种观点是汽车设计的目的应该是纯粹的——这同中型跨界车（即中型SUV）在一个尺寸下满足家庭、商务、运动、旅游多种需求，或像中级轿车为了满足不同人群的需求而不断的妥协的事实大相径庭。然而对于大部分汽车来说从设计到上市或多或少都会做出某种妥协。
随着新一代牧马人车型上市，Jeep正开始尽可能的消除这些妥协。在硬派越野的风格下中出现了圆润而力量的线条设计、轻质材料等变化。更丰富的动力配置也增加了选择面。巨大的多媒体屏幕以及倒车摄像头使纯越野的2018款牧马人也逐渐变得“友善”起来。毫无疑问，更贴近生活的牧马人依旧是牧马人，该软的软了，该硬的更硬了。2018款牧马人在任何方面都比它的前辈们更好，这点毋庸置疑。
对牧马人不甚熟悉的消费者或许不会发现代号为JL的第五代牧马人（ CJ、YJ、TJ、JK前四代）在外观上微妙的改变。前款只有高配才有的圆形LED大灯在现有的基础上被两个水平的格栅板切割，形状很呆萌。比前款斜度更大的前挡风玻璃并没有事牧马人的设计混乱。可拆除的车篷和车门依旧是通过铰链固定在车身。换代后的前脸转移了Jeep的标志，七孔中网带有明显的弧，镂空面积变得更大。
成熟的越野汽车改装市场已经贴心的为你准备好了一切改装装备。越野大灯、更大的轮毂、绞盘或升降装置，所有的一切在2018年牧马人正式上市时就能买到。JEEP知道牧马人对于车主们来说更像是可以改装的大玩具，所以很贴心的在牧马人出厂时就预留了非常多的改装位和接口以便后期改装。
牧马人毫不意外地增加了科技元素，2018款的内饰设计可以说比以往的任何版本都要好看。仪表盘采用了3.5英寸的LCD液晶屏，可选装7英寸高清彩色液晶屏。中控部分的多媒体屏幕为8.4英寸（标配为5寸或7寸）。克莱斯勒Uconnect车联网系统除了寻车搜索功能，更有发送目标地址、车辆健康检查和车辆健康报警功能。Android Auto、Apple Carplay以及4G LTE Wi-Fi热点功能齐全。
【1、多变的车门、挡风玻璃以及车顶组合】
铝制的车门比以前更轻，前后门重量分别为47磅和34磅。车门上只设计了车锁和后视镜调节键，即使丢失也不会太心疼。尽管JEEP的确考虑过放弃折叠式风挡设计，但最终还是保留了下来。在五分钟内可以将前挡通过四个螺栓向前折叠以提供更加“清晰”的视野。
2018款牧马人的顶棚提供了软顶和硬顶两种选择，而软顶电动开合功能将比老版车型只能手动拆卸要便捷很多。而硬顶版本车型的顶棚依旧可以分段式进行拆除（驾驶座、前排、后排或整体四种拆除方案）。全新的SkyOne-Touch动力顶篷操作非常简便，按键即可让大型露天帆布顶篷打开与闭合，后窗玻璃部分亦可以单独拆除。我认为电动软顶版的设计将大受欢迎。
如果JEEP 牧马人只是一辆“伪”越野车，那所有的这些改变都很好。但幸运的是，牧马人依旧硬派：梯形大梁底盘、五连杆Dana44重载式前后桥、标准前杠防撞护板。在Rubicon车型中标配加强型Rock Rails侧杠。接近角达到44°，离去角为37°，离地间隙为10.9英寸的通过性能使得这一代牧马人可以称作是“山羊”了。
转向系统由液压助力升级为电动助力，比起电动助力转向失真的抱怨，对于一辆牧马人来说强大的越野能力应该才是政治正确的关键。两门版牧马人最小转向半径为34.5英尺，而四门版为40.8英尺，均比上一代有较大的提升。
【2、多种动力系统提升满足不同口味的你】
2018年年初上市的这一代牧马人标准发动机为3.6升的V6发动机，最大功率和扭矩为285匹马力、260磅/英寸，标配六速手动变速箱，可选装八速自动变速箱。装备有自动起停技术的新牧马人非限量版V6车型的油耗成绩为：城市18mpg，高速23mpg，综合油耗20mpg（手动档综合油耗低1mpg ）。
牧马人采用的这套动力总成同样使用在了Jeep 大切诺基和公羊RAM1500身上。可以肯定的是加速性是足够的，在换挡时顿挫感应该很少。而6速手动变速箱的表现也很好，离合踏板调教适中，行程不长不短，使用起来不会太痛苦。
在2018年年中Jeep会推出全新2.0升直列4缸涡轮增压发动机，搭配八速自动变速箱，参数为270马力和295磅英尺的扭矩，油耗情况暂未公布。虽然官方确认Regular (87)汽油即可，但为了获得更好的动力表现推荐使用Premium (93)汽油。而采用的eTorque技术可实现自动停止/启动、电动助力、延长燃油耗尽时间、变速箱转换管理、智能电池充电和再生制动等功能。
我们发现2.0T版本的车型在全油门加速上比V6版本要稍微快一些，尤其在发动机接近3000rpm峰值扭矩转速区间。除非2.0T发动机拥有优异的油耗表现，我们还是会选择V6版本。虽然那台四缸发动机拥有涡轮增压，但同V6的自吸发动机功率差别不大，反正8速自动变速箱的表现会让你想念手动档的。
Jeep在2019年会推出搭载3.0升EcoDieselV-6发动机的牧马人，动力参数为260马力和442lb-ft的峰值扭矩。考虑到大切诺基和道奇公羊上它的表现，估计该版本售价将会比基础款车型高上千美元。2018款Jeep牧马人双门运动版基础售价为28190美元。而四门版的基础售价为31690美元，均比以往的车型提高了几千美元。
新牧马人提供三种四驱系统。Command-Trac分时四驱系统能够实现2.72:1的低速档传动比，提供48.18:1（手动档）和44.20：1（自动档）的低速攀爬比。 该套传动系统将会配备在牧马人Sport版和Sahara版车型上。
Rubicon版则拥有更加强劲的Rock-Trac四驱系统，4：1的低速传动比能提供84.2：1（手动档）和77.2：1（自动档）的低速攀爬比。牧马人Rubicon版还装备了Dana44前后轴、Tru-Lok差速器以及可控制的电子防倾杆锁定装置。这是Jeep第一次在Sahara车型上装备全时四驱系统，4：1的低速档传动比以及四轮驱动锁止功能对冰雪带有越野需求的车主提供非常有吸引力的选择。
牧马人全系标配四轮碟刹制动系统、电子汽车稳定控制系统和行驶安全性补充系统(ESC系统)、电子防侧倾控制系统以及拖车稳定辅助控制系统。三段式ESC系统具备开启、部分关闭和关闭模式，能够确保在任何路况下的行驶精准度。
【4、放肆越野，一切交给牧马人】
有趣之处在于，当你驾驶着牧马人欣赏和享受大自然的乐趣时，所谓的这些技术参数都被抛之脑后了。驾驶着牧马人Rubicon在岩石间穿梭我们唯一需要关注的是汽车的接近角、离去角、离地间隙、爬坡度、涉水深度，然后一切交给牧马人吧。
我们在冰天雪地的亚利桑那州越野测试场地进行一圈又一圈的测试。当我们在一片怪石嶙峋的坡道狠狠地撞击了前保险杠，牧马人的工程师淡定的说道，没关系，牧马人就是拿来这样做的。以上便是我们对2018款Jeep牧马人做的试驾总结。或许有时候你只是想在岩石、泥浆、冰雪或沙漠中放肆一把，牧马人正为此而生的。事实上，当你驾驶着这代牧马人纵横天地的时候，你会赞同这是Jeep有史以来做的最好的一款牧马人。
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