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在12月16日晚,一款备受瞩目的纯电动SUV上市了——蔚来ES8。说起蔚来,作为汽车圈内的人不可能不知道它,而即使你是一个平常不太关注汽车但却关注互联网的人,你也很难去忽视它的存在。毕竟未来的创始人是易车网CEO李斌,加盟的还有汽车之家创始人李想,玛莎拉蒂CEO等等,当然了,投资团队也堪称“全明星”阵容,京东、小米、百度、腾讯等等一系列熟知的互联网公司也参与投资,所以只要关注互联网的你,应该是无法忽视这个品牌的了。
事实上,蔚来这个名字确实起得很有寓意,它的谐音就是“未来”,所以蔚来对其标志的寓意也解释为“上半部分代表天空,象征开放、未来与目标;下半部分代表延伸向地平线的路面,象征方向、行动与向前的动力。”很明显,蔚来已经把未来挂上钩了,并且对ES8也称之为“重新定义汽车用户体验”。那么蔚来就究竟在哪里给我们带来“未来”,而ES8又怎么能做到“重新定义汽车用户体验”呢?这或许是很多人在ES8上市后的疑问。
1、首创电能服务体系以及3分钟换电?
在发布会上,当宣布蔚来ES8的官方售价为44.8-54.8万元时,笔者个人并无太大的内心波动,毕竟很多之前大神已经分析过大概的售价了。但蔚来有另外一个很有意思的营销方式——租用电池。这让我非常感兴趣,因为选择租用电池这个方式,那么就可以减免10万元车价,但每个月需要支付1280电池租赁费,按照租赁费计算,大概在6-7年费用就能达到10万了,而租赁电池也很好的规避了电池老化的风险,毕竟李斌在媒体问答会上就提到,一旦检测到电池单元有老化现象的,将会淘汰该电池。
另外,针对租赁电池形式的车辆,在ES8的发布会上也非常“自豪”的向人们展示了3分钟换电池,其实笔者想说这确实不是什么黑科技,早在2008年就有换电公司的出现,并且这间公司已经破产了。而同样的,作为电动车巨头特斯拉也有同样的技术,特斯拉的换电更快,达到了1分33秒,但特斯拉同样没有把这项技术推广出去,为什么?其实就是成本问题所在。
有清华大学汽车工程系博士分析过,蔚来这套的换电成本非常的高,特别是车主换电频率越高,成本更加高,前面说到为什么有换电公司破产,其实就是入不敷出,一直在亏本。
所以笔者不明白的是,蔚来宣称首创的电能服务体系究竟在哪方面进行了首创?是3分钟换电?还是换电站?
2、“目前量产车中最先进的辅助驾驶系统”?
这一句话是李斌在发布会现场对于蔚来ES8的驾驶辅助系统所作出的评价,该套被称之为NIO Pilot的自动驾驶辅助系统,拥有“目前量产汽车中最多的辅助驾驶功能。”那么,有什么功能呢?
首先核心实现能力有24项左右,其中自适应巡航、高速自动辅助驾驶、拥堵自动驾驶、道路自动保持、倒车辅助、自动泊车、车辆主动召唤、疲劳预警等均可实现。等等,大部分这些辅助功能貌似现在十多万的自主品牌车型都有搭载啊,何能称之为最先进的辅助驾驶系统呢?
而事实上,唯一高级一点的就是高速自动辅助驾驶与拥堵自动驾驶,但问题是特斯拉不是同样有着类似的功能吗?论成熟性,特斯拉应该是领先于蔚来的,所以笔者还是不明白,为什么可以称之为“目前量产车中最先进的辅助驾驶系统”呢?
3、全球首装Mobileye EyeQ4?
还是说回驾驶辅助系统,ES8之所以能称之为拥有“目前量产车中最先进的辅助驾驶系统”,是因为装备了Mobileye EyeQ4芯片,但问题是真的是“首装”吗?笔者在网上查阅了一下,该芯片最快也要在2018年铺货,而蔚来ES8出货也必定在明年,那么该套芯片真的首装在ES8上吗?不得而知,或许是或许也不是。
4、355公里综合里程?
从官网的信息上可以看到,蔚来ES8的最大续航里程为500公里,不过这基本可以忽略,毕竟在发布会现场也说了这是等速巡航里程,也就是说在最理想的环境下匀速行驶,从而获取的最大里程。
而355公里的里程,是蔚来对于ES8较为保守的综合续航里程,但蔚来ES8作为一辆40-50万元的纯电动车型,355公里的续航里程说出来是不是有些脸红呢?毕竟比亚迪宋续航里程也有300公里,而广汽传祺GE3也有310公里,更不用说标榜的竞争对手特斯拉Model X乞丐版也达到了417公里,所以,蔚来ES8确实难以被称之为“豪华电动SUV“吧?
值得注意的是,即使蔚来ES8使用了全铝车身,整备质量也达到了2,460kg,所以像特斯拉Model X一样选择使用全铝车身是势在必行的了,但问题在于蔚来选择了江淮作为代工厂。
据资料显示,目前国内只有合资品牌奇瑞捷豹路虎和上海通用掌握这项技术,而江淮是否具备了这样的技术,尚未得知,而江淮的品控,也让人有了不少的疑问,究竟江淮能不能担当起生产“豪华SUV”这个重任,一切都是未知数。
蔚来究竟有何“未来”?
而说起代工这一话题,你就会发现蔚来这一个品牌很多东西都是“代工”,实际上属于蔚来的东西,好像什么都没有,重资本、轻制造,成为蔚来给人的第一印象。
有人评论,传统的产业脱离科技研发,是很难领悟新兴产业及产品的内涵;而新兴业态的一些观点很难跟代工厂进行沟通,什么都可以代工,可惜一个品牌的理念代工不了。
蔚来之所以能称之为“未来”,是因为声称有很多颠覆性的创新,但是蔚来所拥有的,现在好像特斯拉都有,那还怎么能称为“未来”呢?其实还是那句,真正属于蔚来的东西,好像都没有,一切都交由代工厂,蔚来对于未来的饼画得很大,但真正能实现的有多少?这还需要时间的验证。
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