这俩品牌，没有豪车的命却得了豪车的病

参考英国卖出的众多豪车品牌(劳斯莱斯、宾利、罗浮、捷豹等）不难发现，现如今的超跑豪车想要运营下去，多数都走两条路：一是类似宾利、布加迪等品牌，走高端路线，尽管量产不够但是可以靠价格来凑；另一种是类似BBA的存在，拿价换量，靠整体拉高的利润来生存发展。当然也有这么一种存在，没有豪车的命，却得了豪车的病。

他们就是林肯和沃尔沃，分类与二线豪车品牌之中。不同于一线豪车品牌BBA，月月销量过万，总体利润可观；也不同于超一线豪车超跑品牌，单台惊人的售价，即便受众小但总有人为其掏钱买单。

这两个品牌现如今的地位异常尴尬，定位和售价都比BBA低，更没法和真豪车比拼，且终端优惠力度也较大，即便如此也没换来预想中的销量，在刚过去的11月份中，林肯仅售6006辆，距离过万的目标尚远。而沃尔沃虽破万，但也并非常态，并且表现不如捷豹路虎亮眼。

为何会有如此尴尬的情况出现？通过产品对比不难发现这两个根本原因：

★产品可替代性较强：以林肯举例，前有一个老家的凯迪拉克，牢牢占据二线阵营冠军的位置，这俩来自同一个地方，一样的味道差不多的配方。同为美系车，林肯还曾缺席过我国市场一段时间，自然无法和坚守至今的凯迪拉克相比。有买林肯MKC的钱完全可以买凯迪拉克XT5，买MKZ也可以用CT6、Ats-l来代替，并且凯迪拉克都是8AT了，林肯还在靠6AT闯江湖，虽然6AT也够用，但是买豪车不就是为了追求那丁点性能的差距吗？同样的钱自然是买更好更多的享受了。

★产品竞争力不足：以沃尔沃为例，目前主力销量军都是60系列的老将，安全性是其品牌最大最突出的卖点，但是既为豪车，主被动安全配置肯定都尽善尽美，没有明显的差距。其次S60L在增配低价的捷豹XEL面前，不管是外观还是性能，还有内饰配置（沃尔沃一直被吐槽内饰），竞争力严重不足，而XC60在男人的梦想——路虎面前也不够看。

这也就不能理解为何上述品牌月销难过万，不过它们也在不断摸索完善旗下产品，比如沃尔沃XC60的全新登场，以及新能源产品的布局，懂得消费者所需，产品优势提升后，销量过万简直不要太容易。