销量不重要，2017改变汽车行业的三款车！

2017年的12月，天气愈加寒冷，可汽车圈却热火朝天。

12月11日，威马汽车召开品牌发布会，12月15日，小鹏汽车宣布完成A+轮融资，12月16日，蔚来ES8正式发布，蔚来将12月16日确立为NIO Day。新造车势力的三把火，彻底引爆了大家对于中国汽车产业未来走向的思考和讨论，大家都在关心中国汽车产业的未来究竟会是个什么样子。无论新势力造车还是老牌自主品牌车企，对于电气化时代的到来，都有自己的动作，随着产业升级和技术转型，也有一大批新势力造车企业雨后春笋般的冒了出来，但在电气化时代的大潮之中，究竟什么样的产品能最终在市场的考验中生存下来，而中国汽车产业的走向又将会如何？这些问题还需留待市场的检验，但有一点我们可以确信：未来，真的来了。

电气时代的网红们

说起自主品牌新能源板块的网红，威马EX5，小鹏汽车Beta和蔚来ES8当之无愧，每一台都是自带流量的现象级产品。作为中国自主品牌电气化时代的代表作，他们也确实有着代表的资本。

威马EX5的600km纯电续航里程可谓当今自主品牌新能源板块的里程碑，这一数据甚至比model 3还要多出100km。威马还独创了100%智能互联的交互系统和车窗交互模式，黑科技傍身加上20万元的起售价格，在15-25万元中小型SUV市场，无疑一匹黑马。

相比于威马的大动作，小鹏Beta就要低调多了。一直低调着的小鹏以极高的性价比瞄准了紧凑经济型suv市场，补贴后10万元的价格，销售和租赁的双使用模式，远超同级的配置和源自特斯拉开源的技术数据，都凸显了小鹏的性价比。同时，小鹏也扮演了拉低新能源车使用门槛，充分普及新能源车的重要角色。

蔚来是三家企业中最像特斯拉的企业，高开高起的ES8直接将对手瞄准了model x。质感，格调，新生活方式是ES8和蔚来的代名词。瞄准高端的ES8除了技术层面的领先和配置用料的高档化外，还为电动车充电难和充电慢的问题带来了灵活的解决方案，换电站，充电车和充电桩三位一体的充电方案，从新的角度在一定程度上解决了这一痛点。

自主品牌新能源的未来之路

无论新造车势力的车企，还是老牌自主品牌车企，他们的电气化造车之路都体现出一个非常重要的特点，就是始终用互联网的思维去造车。什么是互联网思维？就是用大数据作为运营驱力的，去中心化的，不断创新不断用新思路看问题的思维方式。

威马和蔚来都在用这样的思维造车。他们都十分明白应该怎么造一台消费者喜欢的车，在大数据的支持下，他们很容易就可以掌握到现如今的消费者最真实的需求。但仅有数据是不够的，在满足需求的基础上，创造新的需求才能实现可持续发展，他们做到了。他们在满足消费者需求的基础上，都不仅把目光只放在车本身上，还是进一步越过车本身，向消费者传达一种新的生活理念，威马的always on和蔚来的NIO House都在强调车是工具，拥有这台车不是目的，通过拥有这台车来拥有这种新的生活方式才是目的。通过这种去中心化的思路，他们让消费者通过车，看到了车所带来的更加有吸引力更加有创意的东西，让消费者明白其实我还需要这些东西。

对于自主品牌来说，新能源汽车和电气化时代的来临，可以算得上是一次机遇。几十年来，中国汽车业的发展始终是汽车人们不愿过多提起的部分，在内燃机汽车上，我们与老牌汽车产业国家的差距几乎是不可逾越的，我们不得不承认中国现在无法创造出一个可以和奔驰宝马平起平坐的品牌。这不仅仅是产业起步和发展速度的问题，而是长久以来文化积淀和技术壁垒带来的必然结果。但是随着新能源汽车的产业升级和发展，却为中国汽车业带来了一个弯道超车的好机会，在这一新的产业维度里，中国取得了足够的先发优势。在落后了若干年的今天，中国自主品牌也终于可以有机会站在世界前列，获得世界的认可。

互联网思维的贯彻和对新能源车市场的不懈追求，造就了现如今自主品牌电气化的新时代，我们希望能有更多好的企业拿出真正经得住市场考验的产品，切切实实的让消费者体会到科技的独特魅力，也能代表中国，站在世界的舞台上，赢得世界的尊重。这才是我们所期待的，未来的样子。