比ATS加速还猛的一款车，24万配可变悬架

宝马3系2018款 320i M，百公里加速7.3秒；奔驰C级2018款 C200运动版，百公里加速7.7秒；奥迪A4L 2018款30周年40 TFSI进取型，百公里加速7.9秒；雷克萨斯IS 2017款300领先版，百公里加速7秒；英菲尼迪Q50L 2016款 2.0T舒适版，百公里加速7.8秒；捷豹XEL 2018款 2.0T精英版，百公里加速8.3秒；凯迪拉克ATS-L 2017款 28T技术型，百公里加速6.2秒；别克全新君威GS，百公里加速6.2秒。

看完以上，不知道你们对主流豪华品牌的中型车加速有没有什么概念，同样是2.0T车型，同样是中型车，加速有快有慢，但售价却相差10多万元，而其中动力最具代表性的，却不是BBA，竟然是普通合资品牌的别克君威GS？尽管我不止一次地告诉过自己，一辆车不应该只有所谓的动力压倒性优势，更多的还应具备操控、舒适、人机工学、豪华感、静谧性以及油耗，但作为一辆能行走在道路上的车，速度，对于我们来说又怎能舍弃不要呢？就好比，作为男人你会舍弃尊严吗？

全新一代别克君威GS，就是那个能让你重拾尊严的速度机器。2.0T发动机最大功率261马力，最大扭矩350牛米，数据表现已经媲美同门大哥ATSL。在实际的百公里加速测试中，零百加速仅需6.2秒，当之无愧的合资中型车加速王者，试问在这个级别，还有哪些车能做到？是前面第一段所罗列的那些吗？别逗了，它们不仅价格高，加速也远远落后了好吧，看数据就是最好的证明。

君威GS，今年7月正式上市，作为君威车系仅有的两款运动版车型，视觉效果比普通版更为张扬，配置和驾驶氛围方面也有些性能车的味道。在售价上，君威GS 28T豪华型售价23.98万，28T尊贵型售价26.98万，相比普通版君威售价高出较多，但凭借其独特的定位依旧能俘获不少年轻消费者的芳心。

很多人看到这款车可能不认识，其实要区分君威GS与普通版君威很容易，即使是不太了解的朋友也能猜中答案，因为谁让它俩的运动气息差异这么大呢？简单点说，前者在后者的基础上换装了运动套件，视觉效果有着更强的战斗力，整体设计风格也更符合车型定位以及目标消费群体的审美。

车尾以及侧面的造型相比普通车型更饱满、富有层次，侧裙、"小鸭尾"等部件的加入也让整体显得更具动感。另外，双边双出的排气设计也符合运动车型的调性，但如果能够换装一套更适合的尾嘴，相信视觉效果会更上一个层次。

而相较于外观较为大刀阔斧的改变，设计师在内饰部分就显得拘谨了许多。

造型上并没有明显的变化，仅在局部增加了红色缝线进行点缀。哦对了，这里可能必须要表扬一下三辐式方向盘，打孔真皮的手感、方向盘尺寸都恰到好处，我们在体验后也都对其握感连声赞叹，不得不承认，别克在用料方面还是相当厚道的，内饰所营造的豪华感也很强。

其次，相比普通版车型最大的不同就是GS车型配备的桶形运动座椅了。

可别小看，君威GS的前排座椅可得到了AGR（德国脊背健康协会）认证。实际体验来看，其椅背稍硬，能够使腰、背得到更好的支撑，减少因为背部弯曲而带来的疼痛，但长时间乘坐舒适性并不太让人满意。

此外，这张座椅由于侧翼造型的原因，对身材稍胖的人并不太友好，但不得不承认其造型确实非常的酷。对于这套座椅，相信没有几个人能够抵挡，包括正准备上副驾的妹子。

动力部分其实和普通版的表现差不多，毕竟动力总成完全相同，个人觉得君威GS油门踏板的响应如果能调节得更灵敏一些的话会更好，261马力、350牛.米的2.0T发动机在动力储备方面依旧很足，深踩油门时推背感比较明显，大油门起步时也没有感受到太多的扭矩转向，整体开下来给人一种很顺的感觉。

不过，如果你对这个动力数据还不太满意的话，官方其实还推出了动力升级包，售价为2588元，通过Hirsch（俗称：鹿头）为君威GS进行动力升级，据悉提升之后的发动机数据为278马力、400牛.米，如此一来，应该够你们玩一阵的了吧。

传动匹配的是通用自家开发的9AT变速箱，这套变速箱在实际驾驶中无论是升挡还是降档的平顺性表现都是非常不错的，如果不刻意去察觉的话是几乎感受不到的，并且行进当中需要加速的话，只要把油门踩到底（有kick down模式），变速箱会很迅速的连降数挡将转速拉高来保证动力的输出，相比老款君威GS的那款6AT变速箱简直好太多。

另外，君威GS使用的布雷博（Brembo）前对置四活塞制动系统也为其制动的性能提升很多。对于一款二十多万元的车型来说，标配Brembo出品的前四活塞刹车卡钳还是值得高兴的事情。设计师也还将其喷涂上了红色涂装，真的是该炫耀的部件绝不低调。而实际37.53米的100-0km/h刹车成绩在同级别车型中也处于不错的水平，值得拍手称快。

不足：虽然是一款以运动、性能见长的中型车，但作为君威全系中的顶配车型，君威GS势必不会成为主销车型，且目前上市不久尚无市场优惠的它也与凯迪拉克ATS-L的终端售价有一定重合。所以，如何避免同门相斗，估计会成为上汽通用急需解决的一个难题。

优视小结：总的来说，花23万多的售价，买一台动力、操控、配置、颜值都更高的君威GS，个人认为是可以接受的。毕竟君威GS百公里加速6.2秒的成绩可谓出其不意，并且配置也同样是最高的：换挡拨片、Brembo刹车、运动座椅、自适应驾驶系统等等都是普通版的28T尊贵型所没有的。而3万元的价格差其实也在情理之中，毕竟在后期要自行改装花费也将远超这个差价。所以在我看来，30万内要找一台比它更帅气更拉风的中型车已经没有了，BBA在同价位区间加速上也压根比不了，因此对于预算充足的消费者来说，我认为君威GS可以义无反顾的拿下。(优视汽车王卓 编辑报道）

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