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汽车碰撞测试是检验一款车安全性高低的重要标准，在碰撞测试中的成绩越好也就代表着在实际驾驶过程中发生事故后对于驾驶员或者乘客的保护能力越强。所以在买车时，很多懂车的人也都会关注这款车的碰撞测试得分，而全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个碰撞测试——美国公路安全保险协会（IIHS）就值得大家参考。
IIHS是什么？
IIHS的全称是Insurance Institute for Highway Safety，翻译过来就是美国公路安全保险协会，是美国的两大NCAP机构之一。每年都会有很系统和专业的碰撞测试，除了基本的测试之外，IIHS还时常会进行一些特殊的碰撞，所以被誉为世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构。而且，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。
前几日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了2018年顶级安全奖，在62名获得IIHS安全奖的车型中，仅有15款车型获得顶级安全奖（Top Safety Pick+），其他47款车型获得最高安全奖（Top Safety Pick）。而相比2017年有38款车型获得IIHS顶级安全奖来说，2018年获得顶级安全奖的车型数量大减，同时皮卡车型也没有出现在这份榜单内。
从表中可以看出，日韩系成最大赢家，特别是韩系车型就独占6席，而且日系车型只拿到5个席位，德系获得3个，而美系只有1款车型上榜。而最遗憾的则是一向以安全著称的沃尔沃无缘此次顶级安全奖，奥迪车型也颗粒无收。
最值得一提是，在2018年顶级安全奖的评选结果中，额外增加了两项评判标准，分别是大灯视野测试等级为“优”（“Good”）和副驾驶一侧的25%小角度前置碰撞测试等级为“优”（“Good”）或“可”（“acceptable”）才可以获得顶级安全奖殊荣。这也是为什么2018年获得顶级安全奖的车型减少这么多的原因所在了。
其实，IIHS 在2016年3月就开始对大灯的视野进行测试，车辆既要确保远、近光灯对路面提供良好光照，还要兼顾对向来车司机的防眩目。所以说车辆的灯光不是亮就可以，如果亮度太高，影响到了其他驾驶者也是会被扣分的。
在此之前，厂家们一直着重提升驾驶员一侧的安全水平，使得各自车型在驾驶员一侧的测试中表现更加出色，然而对于车辆副驾驶一侧的安全表现，某些厂家并不重视，而新的评测标准中也加入了副驾驶一侧的25%小角度前置碰撞测试。
下面挑选能够在国内买到的车型和大家聊聊。
大家都知道，韩系车型由于特殊因素，在国内的销量一落千丈，而起亚受到的影响最大。虽然福瑞迪在此次IIHS碰撞测试中的成绩比较理想，但在国内并不受待见，新款福瑞迪在上个月已经上市，但并没有引起国内消费者的兴趣，销量十分惨淡。
斯巴鲁车型一直是顶级安全车型中的常客，力狮也不例外。力狮从2018款车型开始就在前端和乘员舱结构进行了加强，进一步改善了副驾驶一侧的25%小角度前置碰撞中对于乘员的保护。另外，力狮也是同级别少有全系配备膝部气囊的车型。
傲虎作为引进国内的一款跨界SUV，在此次IIHS全部碰撞测试中拿到“优秀”的成绩，不得不说斯巴鲁的车型在保护驾驶员和乘客方面做的非常全面，而且很多主被动配置也是全系配备。但可惜的是，傲虎在国内并不受重视，属于冷门小众车型。
全新凯美瑞
全新一代凯美瑞在国内已经上市，售17.98-27.98万。除了外观设计更加激进外，其配置也毫不含糊，全系标配车身稳定控制系统、全车10气囊等配置。当然全新一代凯美瑞在这次IIHS所有测试项目中都获得了“优秀”的评价，有如此理想的成绩和不错的产品力，相信它在国内必然会火起来。
全新宝马5系全车采用了大量的高强度刚和铝合金材质，运用了丰富的主被动安全配置，在这次IIHS测试中能够脱颖而出获得顶级安全奖是顺利成章的事。而宝马5系在国内也是风生水起，销量已轻松突破万台大关。
林肯大陆是唯一一款入围的美系车型，也是林肯旗下的旗舰车型。既然是旗舰车型，自然在碰撞测试中也不能输给对手，此次在IIHS所有测试环节中也拿到了满分。在2016年，林肯大陆已经在国内上市，对标的是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。
在去年的顶级安全奖的名单上，奔驰E级和宝马5系都没有入围，而此次能够从2018年IIHS的所有测试项目中成功杀出，可见奔驰E级也在安全性能上进行了优化升级。
现代胜达
现代胜达是现代旗下的一款中型SUV，在此次IIHS碰撞测试中也获得了很高的表现。现代胜达在2012年就已经引入国产，目前还有5座和7座可选。不过胜达在国内的日子并不好过，由于受到特殊因素的影响，一个月只能销售几百台，甚是惨淡。
奔驰GLC
奔驰GLC是唯一一款获得此次IIHS顶级安全奖的豪华SUV，去年则是大哥奔驰GLE获得此殊荣，今年奔驰GLC一马当先，成功干掉所有对手。当然奔驰GLC的配置也极为丰富，全系配备主动刹车、膝部气囊和胎压监测等配置。
从2018年IIHS公布的顶级安全车型来看，由于增加了大灯视野测试和副驾驶一侧的25%小角度前置碰撞测试后，入围的车型减少了大半，仅有15款车型上榜，唯有日韩系车型还保持着较高的入住率，其他车型都有着不同程度的变化。
值得一提的是，这些碰撞测试的车型全部是美规版本，与一些国产版本或多或少会有一些差异，不过同款车型的生产平台相同，其内部结构设计不会发生太大变化，还是有很高的参考意义。
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