1.74万
2017年还剩下不到两周的时间，很多消费者忙碌了一年，年底为自己选择了一辆心仪的爱车，不过也有很多消费者还在犹豫不决。因为今年出的新车型比较多，而且不少车企为了年底冲量，都在这个时间段为消费者让利，这样一来，消费者的选择性就更多了。
不过还没买车的消费者不妨等一等，因为2018年将有一大波新车上市。今天就给消费者带来几款2018年值得期待的几款合资品牌新车，已经买车的消费者看了也不要后悔哦。
上市时间：2018年第三季度
今年的广州车展，大众带来了T-ROCSTAR concept，也是海外版大众T-ROC的国产版本，新车也将成为一汽-大众的首款SUV车型，一汽-大众终于发力SUV了！
新车在外观方面采用了大众最新的家族设计语言，颠覆了大众固有的形象。简洁的造型，革新的设计搭配，多种靓丽的配色都让新车显得更加前卫、动感。车身线条灵动，偏向年轻化，迎合了年轻消费群体的审美需求。车身尺寸方面，T-ROCSTAR concept长宽高分别为4234/1819/1573mm，轴距为2603，属小型SUV范畴。预计国产后概念车上所装载的275/45R19尺寸轮胎将用于高配车型，轴距也将加长至85mm，一举提升到紧凑型SUV的规格，尤其是轴距甚至还要略微长于上汽大众的老款途观车型。
新车预计搭载1.2T和1.4T发动机（高/低功率版本）可选，匹配7速双离合和6速手动变速箱，未来将提供两驱、四驱车型可选。
上市时间：2018年上半年
柯迪亚克之后，斯柯达又迎来了一款新的SUV—KAROQ，其中文名在广州车展上正式确定为“柯珞克”，预计将在2018年一季度国产上市。柯珞克，可以称之为“缩小版的柯迪亚克”，5月19日在瑞典斯德哥尔摩全球首发，让全国斯柯达4S店喜闻乐见的是，斯柯达品牌终于开始在产品上、尤其是SUV上发力了，一改当年“野帝”那个灰头土脸的形象！
论外观，柯珞克KAROQ确实很好看，棱角分明的设计让人感觉到这是一款工业精湛的车型，长宽高分别为4432*1841*1604mm，轴距达2688mm。同比海外版，国产后的柯珞克在轴距上按照“中国特色”加长了50mm，至于其搭载的扭力梁悬架，或许是部分购买者在意的地方，不过其越级的产品定位，以及头顶德系车的光环，相信依然会受到市场的热捧。
上市时间：2018年上半年
新车亮点：TNGA平台、丰巢WAY概念车
丰田C-HR在2016年的日内瓦车展上就已经正式亮相，并且很早就确认将引进国产，明年上半年新车将在国内正式上市。不仅如此，丰田C-HR还将采用雷凌/卡罗拉的双车战略，分别命名为为一汽丰田——奕泽，广汽丰田——C-HR。
新车是在丰巢WAY概念车的基础上打造而来，而且也是TNGA平台下的首款SUV车型。新车不仅外观超前，内饰设计也更加个性，采用了不规则布局，按键不是很多，更显简洁大气。炮筒式仪表盘、悬浮式中控屏、钢琴烤漆的大量运用让人也印象深刻。
动力方面，新车将会搭载1.2T和1.8L两种发动机，其中1.2T车型的最大输出功率120马力，最大扭矩200牛米，与之匹配6速手动及7挡CVT变速箱，高配车型还将会搭载四驱系统。除此之外，新车还将会搭载一台1.8L的混合动力系统。三套动力总成与目前的卡罗拉跟雷凌基本相同，只不过丰田CH-R的这套混动系统经过了丰田的全新调校，在效率上将会有进一步的提高。新车上市后将于本田的XR-V和缤智展开正面较量，本田开始感受到压力了！
上市时间：待定
新车亮点：6座/7座布局、魂动设计、创驰蓝天技术
这次虽然没能等来马自达CX-9，却迎来了小一号的马自达CX-8。这次马自达CX-8将由长安马自达进行国产，上市后将于丰田汉兰达和福特锐界等车型竞争。
新车依然采用家族式魂动设计风格，前脸采用多横幅式进气格栅，侧面腰线延伸至车尾，线条描述的相当扎实，颇具运动风格。新车内饰设计也十分大方，采用黑色为主色调，搭载悬浮式液晶屏幕，车身尺寸为4900/1840/1730mm，轴距为2930mm，并且提供“2+2+2”、“2+3+2”两种座椅布局。
动力方面，海外版马自达CX-8搭载一台2.2T柴油涡轮增压发动机，最大功率为175马力，峰值扭矩可达450牛米。国产版新车将会搭载望搭载2.5L创驰蓝天发动机，匹配6速自动变速箱，加上GVC驾驶辅助系统的配合，新车操控性依然不用担心，此外四驱系统及一系列安全系统用户可根据实际需求进行选装。
大众Arteon（中级轿车）
上市时间：待定
大众Arteon的市场定位高于迈腾，低于辉昂，是一款B+、C-级的车型。而且作为“最美大众车”CC的换代车型，大众Arteon在日内瓦车展全球首发以来，自然也将顶着不小压力，新车由一汽-大众投产。
新车外观比起大众CC来说除了已经存在的“美”，还有“高”。新车的前脸造型是大众车型里独一无二的，此外在侧身、尾部，还有大灯尾灯这些细节上，都营造出了“高B格”基调。座舱的石英表、琴弦式贯穿空调、木纹饰板、Alcantara皮质包裹、三幅式真皮方向盘带来了满眼的档次感。最重要的是新车的后排相比大众CC有很大的变化，车身长度增加了50mm，轴距增加了129mm。
新车将搭载两台不同调校的2.0T汽油发动机，最大功率分别为190马力和280马力，提供前驱以及全时四驱车型供消费者选择，此外大众还引入了一款新1.5T涡轮增压发动机。
上市时间：2018年第一季度
新车亮点：2.0T+10AT，史上最高挡位设计
中级轿车市场的日系双雄，丰田凯美瑞已经率先完成了新老交替，但效果并不是太理想。而这次换代的十代雅阁外观更加年轻运动，动力方面也放弃了传统的自然吸气。
新车在造型方面变化的也比较大，大溜背的设计以及激进的前脸，让本田的运动风格更加明显，内饰也更加稳重大气。新车的整体尺寸显得更加宽矮，长度减少10mm，但轴距增加55mm，前后轮距各增加5mm和20mm，整体高度降低15mm。
新车普通版搭载了1.5T发动机，最大功率可达到194马力，峰值扭矩260牛米，匹配6速手动或CVT无级变速箱，顶配版搭载的2.0T发动机的最大功率为255马力，峰值扭矩370牛米，匹配的10速自动变速箱。其中6速手动和CVT无级变速箱的可靠性已经得到了验证，10速手自一体变速箱也是本田最新研发。不过新车国产后的顶配版的10AT变速箱的产能很可能是个比较大的问题，再加上雅阁的火爆程度，所以上市后很有可能出现加价提车的情况。
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