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炒CP或者说抱团并不是球场、娱乐圈的专利，因为这样的事情在汽车圈也正在发生，随着自主品牌的不断壮大，传统车企会相互合作甚至他们和一些新兴车企之间的联系也越发的频繁了。
这里，我们姑且当一回汽车圈的“娱记”看看2017年有哪些车企传出“绯闻”且组CP被落实了。
大众和江淮的合作去年就有传闻，终于今年的6月1日，大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司于德国柏林正式签署了合资企业协议。
据了解，双方会成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。
这次大众联手江淮汽车是他们看到了中国新能源市场的巨大潜力。从他们的战略来看，大众计划将于2020年之前为中国消费者提供40万辆新能源汽车，2025年之前提供150万辆。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼此前表态：江淮与大众的第一款合资产品会2018年投放到市场，是一款纯电动SUV车型。
从纯电动跑车EP9到量产的纯电动SUV ES8，蔚来汽车让我们看到了这是一个打破“PPT造车”标签的新兴车企，早在去年蔚来汽车就和江淮汽车达成规模100亿元的战略合作协议。
今年他们合作的第一款车ES8，新车已经在12月16日的“NIO Day”正式上市了。
今年4月份，蔚来的第二家整车合作伙伴落在了长安汽车身上，他们之间主要是在新能源技术、智能技术等方面进行合作，而且会共享优势资源，这主要体现在：长安在制造及供应链领域的优势，长安可以吸取蔚来在智能化、网联化、用户思维上的长处。
今年的9月份，海马汽车以及小鹏汽车发布了合作公告，小鹏汽车会授权海马汽车有限公司使用其商标和相关技术，生产小鹏新能源汽车，双方初步确定协议产品的生产产能为5万辆/年。
小鹏汽车创始人何小鹏接受记者采访
随后，小鹏汽车的首款量产纯电动SUV在10月12日下线，据悉车尾会贴上“海马汽车”标识以及新能源标识。小鹏汽车已经取得了国家工信部产品公告，获得了车辆销售资质。
他们合作的分工是小鹏汽车负责研发、供应链体系、销售及售后服务，海马汽车负责精益制造及品质提升。
在很多人看来，福特和众泰的联姻显得门不当户不对，要知道福特汽车2016年全球销量近700万辆，营业额高达1518亿美元，净利润达46亿美元，众泰汽车同期的销量为33万辆，利润只有13亿元。
可是我却认为这极有可能促成双方的共赢，他们的合资公司主要是生产经济型的纯电动车，而众泰是早在2008年就开始布局新能源的车企，在研发纯电动车积累了很多经验。而且数据显示，2017年前10个月众泰共销售超过22300台纯电动车型。
这很好的帮助福特适应双积分政策的要求（传统燃油车领域的燃油消耗指标要求之外，还要在新能源积分上达到一定的比例，否则车企将有可能被限制产能，或者禁止新车目录申报）
与此同时，众泰也可以借和福特的合作提升品牌形象，跟福特学习一些生产制造领域的先进技术，所以说这是会是一场共赢的合作。
他们这三家国企的合作构成了名副其实的3巨头，或者说也可以称他们为汽车行业的“国家队”。
据了解，这三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。而且会围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果。
这种车企的合作让人想到雷诺-日产-三菱的联盟，海外这三家车企的产品定位不同，通过差异化的市场定位，三个品牌各自都有生存空间。
而国内的这三家车企战略合作签署，不仅对各自国有车企带来利好，更是对于中国汽车产业影响重大，对于推动中国汽车产业在电气化、智能化的发展中扩大规模、优化成本有着长远意义，对于增强国有车企在全球市场的竞争力有着举足轻重的影响。
以上自主汽车品牌的联姻，在新能源领域最多，特别是海马和小鹏汽车的合作以及蔚来汽车和江淮、长安这两家传统车企的联手。
这一方面是对这些较靠谱新兴车企的促进，另一方面也有利于帮助传统车企更好的吸收新兴车企在智能化、网联化、以及用户思维方面的进步之处。
相信未来肯定会有更多的汽车联姻，对于他们纷纷都开始组“CP”你怎么看呢？
看好这些车企组CP的请点赞！【智选车出品】
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