2962
12月15日，一汽丰田基于TNGA丰巢平台打造的2018款全新皇冠正式上市，新车共推出先锋版、时尚版，运动版，精英版和尊享版5款车型，官方指导价区间为26.48-39.18万元。新车对外观采取了较大的调整，更加年轻细致，并取消了2.5L V6发动机，全系搭载2.0T发动机，在配备上也进行了一定的升级。
其实提到皇冠，可能很多人都有话要说，有些人感叹它过去的辉煌，也有些人惋惜它现在的沉寂。的确，皇冠作为丰田旗下的旗舰车型，曾经可以说是是中大型豪华轿车的标杆车型。不过由于在90年代时候受到BBA的冲击，丰田开始转变策略，开始将目光转向国际市场。
2005年时皇冠正式在中国生产，甚至一度对奥迪A6造成了不小的冲击，到了13代和14代时皇冠便不做原版引进，想要为中国人打造“国产皇冠”，但是销量惨淡，现在虽然皇冠的销量依然能够在C级车领域排进前五，但是月销3000台的销量数据已经难忘BBA项背了。如今2018款皇冠上市，针对外观和配置做出了很多的调整，动力总成也变为更加适应市场的涡轮增压发动机，希望凭借此次改款挖掘更多元化的客户。
目前来看，无论是商务车型还是家用车型，都慢慢的开始在自己的改款车型上采用更加犀利外放的设计语言，在细节上也更加注重表达，希望可以和日趋年轻化的消费群体完成交流。
新款的皇冠就是这样一种趋势的直观表达，新车虽然整体造型与老款相似，不过在进气格栅以及大灯组进行了很大的调整。新车换装了熏黑涂装的进气格栅，搭配前杠风道开口，更加沉稳霸气，中央品牌logo和大灯采用了玫瑰金点缀，营造一种豪华感，大灯周围采用镀铬装饰，仿佛给大灯开了眼角，远远望去更加犀利。尾部也做出了较大的改动，排气管由全包隐藏式改为双边共双出排气管，在视觉上更加富有冲击力。总的来说，整车的外观无时无刻不在传达一种运动理念。
作为一款豪华中大型轿车，消费者对其内饰也会提出更加严苛要求，但是皇冠并没有对新车的内饰设计做出大的改动。中控台依然沿用老款的设计，顶配车型采用大面积的皮质包裹加上木纹饰板的点缀，细腻典雅，中控双屏取消了很大一部分实体按键，仅留下了一些常用的实体按键，极力烘托科技感，至于实际使用效果如何，那还得看个人的行车习惯了。除了入门先锋版车型采用了织物座椅外，其他车型均采用了真皮打孔座椅，配上腰部支撑，搭配上柔软的座椅用料，打造极致的驾乘体验，而且全车还标配了主副驾驶安全气囊，前/后排头部气囊以及膝部气囊，安全性上也考虑的很周到。
过去自然吸气发动机可以说是皇冠的一大标志，很多人表示线性的动力输出才是这款车最大的优势。但是这次皇冠放弃了2.5L 自然吸气发动机，全系搭载了2.0T发动机，最大功率为235马力，最大扭矩350N.m。值得一提的是这款发动机配备混合喷射系统，根据实际工况，在进气歧管喷射和缸内直喷自由喷射自由切换，热效率达到36.2%，这个数据在当时量产涡轮增压发动机里是最高的，后来仅被L15B系列涡轮发动机反超。与这款发动机搭档的则是来自日本爱信的8速手自一体变速箱，官方公布的百公里油耗为7.4L。
在底盘方面，2018款皇冠采用了前双叉杆式独立、后多连杆式独立式的底盘悬挂组合。高配车型还配备了自适应可变悬挂系统，可以在颠簸路面上自动调整软硬度。此外2018款皇冠高配版车型也加装了很多实用的配置，例如全景摄像头、前排座椅通风等等，在科技感和舒适性上有所提升。
可能很多人看到2018款皇冠会感到很陌生，因为在我们的印象里皇冠就是一款典型的商务座驾，设计上一丝不苟甚至有些乏味，但是实际上皇冠的第15代概念车已经在东京车展上亮相，这次上市的新车应该说是第14.5代车型，采用更加激进的设计可以说是丰田对皇冠年轻化进行的一次尝试和摸索。为了完成蜕变，丰田甚至不惜在一定程度上放弃那些对皇冠的自然吸气发动机怀有执念的人，我们可以为它壮士断腕的勇气喝彩，但是消费者是否买账还很难说。
结语：
其实丰田也明白以皇冠现在的实力想要挑战奥迪A6L，宝马5系这些豪强几乎不可能，所以它将对手定为在销量上一直以微弱优势领先自己的XTS。兼顾豪华与运动是皇冠未来的主题，这个风格定位也与XTS有些相似，为了这一目标，皇冠放弃了很多自己的符号化的东西，但是这样的皇冠到底还是不是消费者心中的皇冠，还得交给市场来检验。
（本文由探道新媒体工作室原创出品，作者：小鱼儿）
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
