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彻底与里程焦虑说再见,试驾腾势400

在试驾腾势400之前,我曾经试驾了某些自主品牌的纯电动车型,它们那仅比老年人代步车稍好的质感让我印象深刻。而更令人发指的是我根本无法通过电量的百分比来获知我还能走多少公里,你永远也不知道你的电量什么时候会“跳水”。但本次试驾的400,确实颠覆了我对的固有想法。或许大家对这个由比亚迪戴姆勒集团共同打造的品牌还不太熟悉,那今天我将用五问五答来让彻底了解这款主攻高端市场的纯型。

Q1:400的巡航里程足够长吗?

正如很多新能源车的命名方式一样,400代表的正是在理想状态下,该车的巡航最高可达400公里以上,这对于一台新能源车而言已经足够优秀。它使用的是当年引以为傲的磷酸铁锂电池,虽然在稳定性方面有着较强的优势,但能量密度低的缺陷也是备受诟病。500KG的电池重量赋予了62kWh的电池容量,在市区通勤的工况下巡航约350公里,数据确实令人满意。据悉将会在未来的时间改用三元锂电池这种“大家伙”就留给旗下的大客车使用了,那么也会进行相应的改变吗?倘若顺势而行,的巡航还会有很大的上涨空间。

题目中提及到了焦虑一词,其实不仅是,只要是用电的东西,大家是似乎都电量都存在这一定的焦虑。好比一台手机,很少人会把它用到电量几乎没有了才去充电。手机没电了,可以用充电宝,可是车子没用的,估计就不是一般充电宝能解决的了。之所以我会在标题说到是最佳解决方案,不仅是因为它在巡航这一因素上有可观的数据,更是因为它在全液晶仪表盘上所显示的剩余数十分准确。你所行驶的公里数几乎等同于表显所变化的数值。因此你是完全可以根据剩余的数去选择何时去充电。

Q2:的充电方便吗?

作为一台新能源车,大家比较关心的还是能源补充的问题,毕竟暂时还没有一种补充方式比加油来得快捷方便。充电是个漫长的过程,这大家是知道的。400支持快充模式,快充情况下只需1个小时便能把电池充满,而慢充则需5个小时。一般的商场或大型停车场都同时具备了快充与慢充的功能。本人亲测了一次“豪华版”的快充,算上服务费,1kWh的单价为1.8元,也就是算大概为3毛钱一公里。充电的整体体验还算可以,操作过程并不复杂。

只是充电桩有着不同的品牌,而每个品牌都需要先预存一比费用,并且不能给现金,最后你会发现你开了挺多的账号。在这方面的体验就真的无法跟加油相提并论了。慢充价格虽然低不少,可是考虑到慢充时间较长,停车费用也会相对较高,算下来其实跟快充相差无几,这还未算上时间成本呢。与此同时,也配备了220V家用充电器,只是30多个小时的充电时间,相信大多数人都是不能忍的。

Q3:加速怎么样?像特斯拉吗?

一提到新能源车,不少人都会想到加速度一词。动力响应快是电机的先天优势,也正是凭借这一优势令不少新能源车实现了弯道超车,在百公里加速这一项目上把传统的汽油超跑砍于马下,成为它们宣传的噱头。但并不是所有新能源车都能有这么好的加速成绩,又或者说大多数自主品牌的纯加速其实都不快。本次试驾的这台400为荣耀版,而我更愿意把它理解为威力强化版。因为它不仅在配置上达到该车系的顶级水平,连动力也是远超中配和低配的车型。最大功率135kW,最大扭矩300Nm,加上自重超2吨的车身,10.5s的百公里加速时间就不足为奇了。

即便百公里并不快,但你可千万别在市区里面惹一台高配的。电机反应快,扭矩来得快的优势使其在市区里面超车毫无压力,那稍纵即逝的超车时机,要的不就是这样的响应吗?没错,你的小钢炮可能百公里加速很快,可是你每次加速都需要完成降档,发动机转速升高,动力才慢慢接上,你确定你就能追上?不过这一切都基于是荣耀版的之上的,如果不是,请随便虐。

Q4:为什么400要卖到30多万?

感觉在大家印象当中,自主品牌的新能源车的价位一般都在20万左右,然后加上各项补贴以后,最后成交价也就是10万左右。然而这台,即便是最低配车型,补贴后也还要30多万,凭什么要这么贵呢?全车60%的材料都是进口的,并且在设计和底盘调校等方面都有的保驾护航。车厢内大面积的软质材料以及舒适度极高的座椅确实不是10来万的能比的。

同时在安全方面的也十分到位,ESP、停车辅助系统、胎压监测、刹车优先系统、低速行人警告提醒系统以及6个安全气囊等配置皆为全系标配。除了一些常见的配置外,本次试驾的高配车型上还有全景天窗车内氛围灯、感应开启式后备厢、座椅/外后视镜记忆、Easy Access主驾驶座位自动调节等功能。如果你非要把它跟同价位的车比的话,它肯定会令你失望,毕竟30多万的价格令你感受到的不仅是现代的气息,还有来自未来的科技力量。

Q5:要在哪儿才能买到

看完以上的介绍后,可能你会产生想看实车的想法。那问题就来了,好像没怎么看到有4S店啊。正如我一直在说的,有着一般的血统,然后它们很睿智的把这款主打高端市场的新能源车放在了奔驰内进行销售。

目前北京上海深圳广州天津杭州等13家梅赛德斯-联合经销商店开始提供销售及售后服务,也就是说你在买车时享受的都是的高端服务,而售后的话也是享受着的高端收费。好在新能源车的保养频率相对较低,也是能为购买者省下一笔较高的费用的。

总结:

作为一辆,更多时候还是作为城市通勤的代步工具,在这方面它完成的十分出色。但如果作为一辆售价超过30万的汽车而言,还是许多差强人意的地方。即便新能源车还有很多值得改进的地方,但它的存在绝对是大势所趋。它是对环境更为友好的出行方式,取代传统燃油车也只是时间上的问题。如果你想提早拥抱这样的未来,感受所带来了乐趣,也是一个比较好的选择。


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