横评林肯大陆、凯迪拉克CT6，不买BBA该选谁？

大家好，欢迎观看《车威斗兽场》。这是一档由车威出品的汽车横评栏目，这是一档由车威出品的汽车横评栏目。在这档栏目中，我们拒绝用参数配置做纸上谈兵式的推演，而是选择进行过深度试驾的车型做比较。拒绝“各有千秋”这样和稀泥式的结论，而是要在说明各车特色的同时，告诉您谁才是更好的车。本期带来的是凯迪拉克CT6和林肯大陆两款美系中大型豪华轿车，接下来就让我们看看风格迥异的它们究竟表现如何吧。

虽然CT6的终端销量比不上另外两款轿车（ATS-L和XTS）的市场表现，但作为上汽通用凯迪拉克旗下的旗舰豪华轿车，CT6对提升凯迪拉克品牌高度起到举足轻重的作用，其重要性不言而喻。而恰逢CT6上市9个月，同样来自美国的豪华轿车林肯大陆于2016年10月27日正式登录国内市场，从此与CT6针锋相对。而就在刚刚过去的11月，大陆卖出了1370辆新车，比 CT6的1300辆稍稍领先。接下来，不妨来一场中大型美系豪华轿车的较量，看看CT6和大陆到底哪款更值得入手？

两种豪华风格，哪款更入你法眼？

一款车的豪华程度，其实从其价格的高低就能略知一二，指导价格在40万元以上的中大型轿车被赋予豪华的标签显然也是合情合理的。CT6和林肯都来自美国，美国豪华车向来给人“大”（尺寸大空间大）的印象，但今天的美系豪华车岂止于大，凯迪拉克融入了前卫设计理念，在年轻化的路上走的更深更远；而林肯则保持着豪华车传统的成熟稳重，大气凛然依然是它给人的第一印象。

事实上，CT6和大陆的整体设计有着风格迥异，体现了两种不同的豪华。其中风靡一时的“钻石切割”设计理念在CT6身上得以保留和进化，新车首次采用了“泪眼”大灯设计，前后呼应的尾灯组，修长的车身，发动机盖隆起的线条，侧面的LOGO盾牌等各种细节都体现出凯迪拉克的前卫和特立独行。换言之，CT6在设计上诠释了代表时代的摩登、时髦气息。不过这个泪眼由于非常接近车头的边缘，有时发生小的剐蹭就会破坏灯组，驾驶需要格外小心。

与CT6不同，大陆的整体设计给人又是一种完全不一样的风格。尽管大陆在国内上市比CT6足足晚了9个月，但大陆却坚持美系老派豪华车的设计语言，比如修长的发动机盖、与LOGO相呼应的镀铬前中网，车前两侧翼子板上的Continental徽章，具有浓郁美国特色的连体尾灯，甚至宽大舒适的座椅，这些都无不在向美系历史经典豪华车致敬。当然，大陆也有融入一些极具时代特征的细节，比方说独特的E-Latch门把手，既有科技感又让整个车侧线条具有很强的一体感，5颗巨大的LED组成的头灯足够吸引人眼球，车门边框的密码锁更是同级独一无二、尽显品位和高端。

拼内饰，林肯大陆所代表的美系豪华更纯粹

再看内饰，CT6入门版本只提供仿皮，这对接近44万元报价的豪华轿车来讲需要批评。庆幸的是，除此之外的版本都有真材实料的木饰和真皮加持，只是配色过于保守，和年轻时髦的外观设计不太匹配。 另外，CT6内饰中的很多细节设计也显得比较蹩脚，比如触控式的手套箱开关、双闪以及音响音量调节按钮用起来都不太顺手。不过来自BOSE Panaray的音响系统配置了34颗扬声器，殿堂级听音效果令人记忆深刻，只是作为选装配置，需要支付不菲的费用。

相比之下，大陆在内饰方面的配色、选材，甚至设计层面都更胜一筹，宽大舒适的皮椅多达30向调节，符合人体工程学的前排座椅可圈可点，而且整个中控上方都是真皮包裹，紧接着顺延整个中控的是大面积高档木材的装饰，其营造出极佳的豪华感比CT6要强不少。

此外，大陆还有很多细节令人称道，真皮、镀铬、木纹混搭的方向盘质感很强，镀铬装饰条划分的中控功能区非常清晰、按键好用，门板上阳光四射的音响扬声器装饰罩纹饰令人印象深刻，其灵感其实是来自beatles披头士乐队的经典歌曲《Here comes the sun》。大陆的内饰一些操作需要驾驶者适应，比如与众不同的按键式换挡机构。车门内部没有物理拉手，而是用一个按键代替，也是比较反常规的设计。

拼驾驶：后驱 vs. 前驱，CT6胜出，动力顺畅有活力

论动力，CT6以及大陆都有2.0T以及3.0T两套动力单元可选，而且都是2.0T+后驱、3.0T+四驱的搭配，CT6搭载8挡手自一体变速箱，而大陆则装备6挡手自一体变速箱，从技术含量来讲，CT6在传动系统方面更亮眼。当然，动力输出层面，CT6的动力输出调教也稍稍领先。

实际开两款同排量的车，CT6确实表现得更加动感，这不仅得益于其激进的的动力调教，CT6在轻量化车身结构、电磁悬挂四轮转向系统等方面也做出很大贡献；此外，CT6搭载的8挡手自一体变速箱与发动机匹配完美，升降档积极、逻辑很好，比较懂得理会驾驶者意图。

相比之下，和外观一样，大陆的表现则沉稳不少，虽然没有CT6那么运动，但悬挂的滤震性能和方向盘的回馈力更有豪华轿车应有的“滑腻感”，作为一款标准豪华车，这一点是值得认可的。当然了，大陆给人“扎实”底盘功底的背后，和其较高的车身自重不无关系，保守的动力调教、6挡手自一体变速箱也不如8挡先进，对此很多人对大陆采用横置发动机前驱平台有所顾虑，然而事实上它所表现出的高级感和出众的行驶质感令人无可指摘。

配置分别怎么选？

凯迪拉克CT6提供了2.0T和3.0T两种不同排量的涡轮增压发动机、共7款车型可选，指导价在43.99-81.88万元之间。作为一款豪华车，首先就pass掉连真皮座椅都没有的入门版本（28T 时尚型），次低配车型（28T 精英型）要在丐版基础上加3万元，但增加的配置只是皮椅、倒车影像、GPS导航、带加热功能的前排电动座椅等几项，这显然不值当。

不过，如果将预算再提高2万元选择28T 豪华型，低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警、盲区监测等一系列安全辅助系统一应俱全，再加上还有12.3英寸全液晶仪表、各种烘托气氛的氛围灯、钥匙遥控启动以及Bose 10扬声器音响系统等彰显豪华和舒适的配置都有了，推荐28T 豪华型。如果追求主动巡航、自动泊车等更多安全配置以及舒适性配置，28T 领先型也是不错的选择，只是为此多支付6万元，性价比不如28T 豪华型。至于40T三款四驱车型，更多的区别是升级了动力系统、增加了四驱系统以及一些了奢侈配置，如果不是土豪为情怀埋单，其实28T 豪华型就足够支撑这辆豪华车的颜面了。

同样，林肯大陆也有对应的2.0T和3.0T动力单元可选，细分车型比CT6略少，仅有5款车型，价格在41.88-61.38万元之间，其中3.0T+四驱的版本显然也是土豪的玩物，更多的动力和配置都很少用得上。从表面上看，大陆起售价更低，配置也更有诱惑力，真皮座椅、膝部安全气囊、自动驻车、可变软硬悬架、电动感应后备箱、发动机远程启动、全液晶仪表盘、220V移动办公电源都是全系标配，而这些恰恰是CT6低配车型所欠缺的，部分商务配置更是CT6全系都不具备。当然了，大陆虽然配置更丰富，但考虑到CT6销售终端普遍有10万元以上的优惠，而大陆不到2万元的优惠就显得有点相形见绌了。

虽然大陆低配车型已经足够丰富，但作为一款美系豪华偏商务的车，笔者依然推荐指导价格为48.38万元的2.0T顶配（两驱尊耀版），一来动力够用，二来这款车的配置比较到位，例如并线辅助、车道保持\偏离、ACC自适应巡航、泊车入位以及全景摄像头等安全辅助系统没有缺失，可变转向比、整体主动转向系统也能提高操控水平，更重要、更能代表豪华和商务氛围的电吸门、后排按摩座椅都在，而13个扬声器的音响系统也不失水准，为此比丐版多支付6万余元，显然是赚到了。

PK结果：凯迪拉克 CT6胜出

林肯大陆由于进口身份的原因，在终端成交价格上“拖了后退”，后续维修保养费用也在CT6之上，因此在综合评定上败北。理性的角度而言，凯迪拉克CT6显然是更好的选择。另外对于更多亲自的车主而言，CT6也更有动感，而大陆则显得持重了一些。

不过不可否认的是，大陆奢华到几近浮夸的内饰，众多独特的概念车般的设计也非常让人垂涎，情感上讲，它更接近传统印象中的美系豪车的概念。所以尽管凯迪拉克是本次PK的赢家，最后我们还是要补一句：理性选CT6，感性选大陆！