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10~13万能买萨博底盘自动泊车的高配SUV?

不知道什么时候起,自主品牌全部都开始变得深懂“中国市场需求”了起来,无论颜值还是配置,都要想方设法地比同价位或者同级别的合资对手们更高,才能在市场里分得一杯羹。

然而在以往的汽车市场,尚未成熟的消费风气让消费者更多是关注配置和颜值的高低,忽略了三大件的实力和质量的重要性,往往在购车后用车时因产生各种后续问题产生巨大心理落差,导致自主品牌的质量饱受诟病。

现在自主品牌也开始醒悟了,他们逐一开始往三大件和质量品控发力,争取在高颜值高配置的基础上再上一层楼,以至于有些用力过猛之感,让人忍不住心生疑惑:如此下血本的产品,他们才赚多少啊?我说的就是像东风风神AX7这样的车。

东风是有数十年历史和军方背景的车企,旗下还有猛士这样的军用SUV,论品牌好感度,前段时间在电影《战狼2》里的出镜也给大家留下了深刻的好印象,AX7正是乘此“”,扶摇直上的,上市后率先推出4款自动挡车型,市场建议价10.78万元-13.18万元。

为了回馈车主,专为首批10000名购车客户推出上市专享四大礼包:3成首付2年0息金融礼、最高5000元置换补贴置换礼、基础服务终身免费,送3年流量(12G/年)的流量礼;整车5年15万公里超长质保的质保礼。

只拼配置,自主品牌没一个会认为自己会输,因此想要在竞争如此激烈的市场里脱颖而出,就要在三大件上下功夫了。

除了原来的1.4T发动机之外,新AX7升级换装了来自PSA集团与宝马合作的1.6T以及爱信第三代6AT变速器,售价仅11.38万起。新车搭配1.6T,最大245N·m的峰值扭矩输出区间为1400-4000rpm,最大功率达到123kW,起步时有力但不会猛蹿,相对易控制。

这台还有个比较大的特点,1000rpm时涡轮就已经开始介入工作,可以说只要车起步了,涡轮就已经开始工作,能保证低转速时的动力爆发来的更快。从动力总成的底子来说,这毕竟是拿过全球十佳大奖的,已经值回票价了。

爱信的,大家也相当熟悉的变速箱了,具备多项档位保持技术(弯道、坡道),避免了频繁换挡,保证了动力输出的平顺。在实际体验中能感受到这套的换挡逻辑更倾向于主动保持在高挡位,升挡比较积极。

底盘方面,新AX7配备四轮独立悬架系统,由原萨博团队资深性能专家调校,滤振能力不错,同时保留了较清晰的路感。此外的亮点还有带主动回正的EPS电动随速助力转向系统,在短暂的场地试驾过程中,能感觉方向盘即使急打还是缓打超过一圈,整体手感都比较线性舒适,美中不足的是前段略有虚位。

其他配置的亮点,则是AX7配备了远程控制、语音识别、自动泊车、360°全景影像、盲点监测,等诸多实用性的科技配置。其中自动泊车可实现水平、垂直车位的泊出及泊入,全车配备12个超声波探头,车位探测距离0.5~1.8m,最小泊车尺寸为车辆尺寸+1m。

作为一款尺寸数据为4696×1850×1712mm,轴距2712mm的,AX7的对比许多这个价位的是占据一定空间优势的,假如未来还出手动版本,价格还将进一步下探,有望抢到更多的蛋糕。

三年前,AX7是首款上市的,三年以来,销量突破20万,整体表现不错,如今在之前的良好基础上进一步补短,以这台车的综合产品力而言,虽然不会成为互联网爆款网红,但极有可能继续“闷声发大财”。


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