高销量搭配高投诉 东风风光580还走低价低质老路

俗话说"人无完人孰能无过"，车亦如此。即使是在汽车科技高速发展的今天，也没有一款车能保证百分之百没有质量问题。今天车镜就带您说说一款还有着漂亮的销量数字的国产SUV车型：东方风光580。

作为东风风光旗下首款SUV，东风风光580自2016年6月上市至今，目前累计销售已接近23万辆，10月销量为19771，升至国内SUV销量排行榜第十位。然而，随着销量的不断走高，东风光光580各种毛病也不断遭到越来越多车主吐槽。

从刹车到油耗 车主吐槽多

据某缺陷汽车产品信息收集平台数据显示，截至2017年5月31日，共收到风光580投诉345宗，投诉销量比为万分之21.8，高于2016年国内乘用车投诉销量比万分之15.9的行业平均值。

刹车太软"不好使"。通过各大汽车投诉网站发现，诸多车主反映，东风风光580踩刹车时力道偏软的问题，导致刹车距离长，多次测试刹车距离都在44米之上。另外，刹车时还有持续异响。

到底有没有ESP？上市时，风光580配置上标注有ESP，但很多车主提车后发现只有所谓的ESP按钮,没有真正的ESP。两个月后，厂家迫于压力进行调整，除最低配的1.8L手动精英型以外，在两款自动挡车型中标配，其余三款车型为选装，指导售价不变。难不成，以后买车消费者都要对照配置表逐一检查核对，看看厂商有没有漏装配置？

底盘响车身响。车主反映，在平常驾驶过程中，车身、底盘、车窗，乃至变速箱等部位容易发出异响。"过减速带、走烂路、坑路车内就会传来咚咚咚的响声，这响声震的大脑难受的很，都不敢加油门了。"

油耗远高于官方数据。风光580采用1.5T发动机和1.8L发动机。实际上，车辆两款发动机的油耗表现相比其它竞品车型都要高，大部分车主统计的实际油耗在10L/100km左右，远高于官方油耗。

质保承诺原来还有附加条件

上市之时，东风风光580采用"网红"发布会的形式，并请来大批韩国艺人，一时间该车红透了''汽车圈''。发布会上，除了大批量的网红，东风风光580最具竞争力的就是其7年15万公里的超长质保。在中国市场，国标规定整车质保期为3年6万公里，为了节省成本，市场上大多品牌车型都将三包期卡在了国家最低标准。而根据东风风光580提出的超长质保，按照一年延保费用为1000-2000元计算，延保4年时间可为消费者节省4000元的延保费用。

然而，细看当年超长质保的承诺，诸多漏洞显现：7年15万公里保修的项目少，只包含动力、底盘、车身中几乎在整台车寿命下都不会出现故障的部件。气缸盖总成、中冷器等则是5年/15万公里保修。除了上述项目，其他部件保质期仍然是三年！

除了保修只包含很少的部分硬件，在保质期间，保修部件出现问题需要更换时，车主还需要缴纳一定的折旧费。另外，要享受保修政策还必须一直在东风小康4S店做保养和维修。

核心产品力有待增强

就产品力而言，东风风光580定位为中型SUV市场，配置方面，有智能触控大屏、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助等，但是消费者在意的ESP配置并未全系标配。而是在消费者发现产品配置与实物不符时，厂商又加增上去的。

从发动机、变速箱和底盘来看，东风风光580搭载1.5T和1.8L发动机，最大功率分别为110kW和102kW。其中，1.5T发动机匹配6速手动或CVT变速器；1.8L发动机匹配5速手动变速器。产品发动机市场知名度偏低，对比竞品看不出其优势。从车辆采用的后扭力梁式非独立悬架来看，底盘功底平庸。

车镜小结：

东风风光580质量问题频发，销量数据却不难看，综合来看，其走得仍然是一条低价低质的老路。在广大的低端SUV市场，竞品少，加上较低的价格拉低了消费门槛，吸引了广大城镇及农村消费者。尽管如此，后期质量问题严重影响了整个品牌形象。想在SUV市场厮杀中存活下来，仅仅靠请几个网红和上市时夸下的海口是不够的，还需从产品力、服务力等根本入手。毕竟，车是给消费者用的，好与不好，最终车主们说了算。