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12月27日,浙江吉利控股集团宣布与欧洲基金公司Cevian Capital达成一致,将收购其持有的沃尔沃集团8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后,吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权,并拥有15.6%的投票权,此举让其一跃而成瑞典领先的商用车和工程设备制造集团的第一大股东。这是今年吉利完成宝腾、路特斯汽车以及飞行汽车战略收购后的又一大动作。从吉利的战略来看,此次对于沃尔沃集团的投资,是为了布局全球商用车市场。
然而站在这则新闻面前,很多普通大众一定会有些迷惑,7年前吉利对沃尔沃的全资收购是什么?这便到了普及品牌知识的时候了,在历史上,沃尔沃集团旗下主营轿车业务的子公司叫做沃尔沃汽车公司。1999年,沃尔沃集团将旗下轿车业务出售给福特汽车公司。2010年,浙江吉利控股集团以18亿美元,从福特手中收购了沃尔沃汽车公司,也就是我们熟知的7年前的那场收购。如今,吉利不仅全资收购了沃尔沃汽车公司,又成为了沃尔沃汽车公司的前前任东家——沃尔沃集团的第一大持股股东。
沃尔沃集团何方神圣
沃尔沃集团显然和我们之前熟知的沃尔沃汽车公司不是同一级别的企业,这个来自瑞典的制造商,是世界领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机制造商之一,还为客户提供全面的金融和服务解决方案。
总部位于瑞典哥德堡的沃尔沃集团拥有近10万名员工,在18个国家和地区设有生产厂,产品覆盖全球190多个市场,而旗下有沃尔沃、沃尔沃遍达、UD、特雷克斯卡车、雷诺卡车、新星客车、佩沃客车、迈克卡车等品牌。
数据显示,2017年1-9月,沃尔沃集团总资产达3932亿瑞典克朗,销售收入2430亿瑞典克朗,经营利润230亿瑞典克朗(约合人民币181亿元)。可见,沃尔沃集团在商用车领域的强大“吸金”能力。
吉利控股意欲何为
吉利在乘用车领域已经基本完成了高端到低端的全覆盖,沃尔沃汽车、吉利汽车已经全面崛起,宝腾和路特斯收购完成后,领克及沃尔沃电气化高端品牌POLOSTAR首款新车也顺利推出。
然而吉利的目标是进军全球市场,在乘用车市场的成功远远不够,进入商用车市场同样写在吉利发展的规划簿里的。沃尔沃集团的股权收购正是吉利在商用车领域进行布局的重要步骤,在业务和技术方面都是很重要的补充。
吉利控股集团董事长李书福表示:“很高兴与欧洲基金公司Cevian Capital达成收购沃尔沃集团股权的协议,使我们有机会成为这一引领世界商用汽车和建筑设备研发、制造、销售企业的第一大持股股东。我们将汲取与沃尔沃汽车的成功合作经验,尊重并传承沃尔沃集团所拥有的斯堪的纳维亚历史与文化、领先的市场地位、卓越的创新能力以及节能环保技术,支持沃尔沃集团董事会和管理层按照既定战略开展各项工作。”
吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉表示:“吉利控股是众所周知的友好的长期战略投资者,对商用车和建筑设备市场发展充满信心。我们期待与沃尔沃集团深化合作,发挥吉利在中国的市场拓展经验,探索在电气化、自动驾驶、车联网等前沿领域的合作机遇,为沃尔沃集团开拓全球业务,持续提升盈利能力做出积极贡献。”
不难看出,通过收购“汲取”技术已经成为吉利全球扩张的有效手段,而对沃尔沃集团的收购正是其开始着手进入商用车市场的有力证据,曾经有媒体报道说,李书福的目标是在2020年实现销售25万辆商用车,那么要实现如此巨大的销售数据,拥有商用车全球领先的技术和业务渠道也刻不容缓,这也让这次收购变得意义重大。或许多年之后,我们对吉利的印象不在是一个只会制造乘用车的企业,它将成为全球驰名的汽车制造商,这就包括了乘用车和商用车,甚至还包括了建筑设备市场。
吉利“帝国”正在崛起
截至目前,吉利“大家庭”中已拥有包括沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等多个全球化汽车品牌。
数据显示,11月,吉利单月售出14.13万辆新车,同比增长38%,前11个月累计销量为109.35万辆,同比增长超过了六成,已经完成全年110万目标销量的99%,这也预示着超额完成年度目标已是“板上钉钉”。而随着吉利在商用车领域的步步为营,预示着一个更加庞大的吉利“帝国”正在崛起。
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