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有数据调查显示，在中国，普通消费者的换车周期，大概是4年半。现在的汽车更新换代速度非常快，新款车型对许多人来说都具有极大的诱惑力。而有部分车主甚至一辆车只开了两三年就喜欢上"新欢"，换车日程便提了上来。
而此时保值率就显得尤为重要了，毕竟大家的钱也都不是大风刮来的。今天，就给大家介绍几款，在各个车型领域里保值率最为突出的的车型。
四年保值率：57.77%
五年保值率：52.49%
在小型车级别中，本田飞度在同级别保值率一直比较突出。这一点毋庸置疑，同时二手市场上飞度的人气也不错。市场保有量大、省心省油、养护成本低、"魔术大空间"都是该车保持着高保值率的原因。而第三代飞度（也就是现款）装上了地球梦引擎后，动力表现得到了进一步提升，产品力与保值率也随之更高。
四年保值率：57.66%
五年保值率：51.45%
在国内紧凑型车市场，朗逸多年来一直在销量榜上名列前茅。凭借着大众品牌在国内的口碑，朗逸在消费者心中形象一直很高。各方面中规中矩，挑不出很大的亮点但也挑不出什么毛病。因此其在二手车市场上的保值率也一直高居不下。
四年保值率：63.04%
五年保值率：57.82%
与朗逸的原因类似，帕萨特则是中型轿车里保值率比较突出的一款。在合资中型车中的地位几乎不可撼动，从2000年B5车型正式进入中国市场后，便在商务接待、公务用车等领域都留下了不错的形象。得益于“中间路线”，帕萨特没有过于豪华而抢了辉昂的风头，与低一级的朗逸、凌渡等车型也拉开了一定的差距。所以它近年来一直保持着不错的销量与保值率。
4·宝马5系-中大型轿车
四年保值率：58.92%
五年保值率：54.43%
这个级别中，保值率排在前几位的当属BBA与丰田皇冠，但是皇冠近来变化过于激进，不稳定因素太多。而宝马5系则以微弱优势险胜奔驰E级和奥迪A6L。5系可以说是宝马家族在国内市场中的销量主力，除了宝马特有的品牌溢价外，其操控感受也是其他对手给予不了的。由于中大型车较高的定位和价格区间，新车购置税和折旧率等都会高一些。对于许多预算不高的朋友来说，买辆二手车便成了“理性”的选择。而这其中5系的保值率最高。
四年保值率：63.4%
五年保值率：58.6%
或许大家看到该车可能会有点疑惑，凭什么它可以赶超本田缤智/XR-V？其实真正的越野爱好者都知道，虽然吉姆尼比较小众化，但是在二手车市场中却非常抢手。因为该车是进口车型，品质相对比较可靠，虽然搭载了排量为1.3L的引擎，但却拥有极强的越野能力，以致在越野圈有一个“买辆二手吉姆尼，然后随便去霍霍吧”的传言。相信单凭这一点就足以让它成为越野圈的明星车型了。
四年保值率：59.29%、63.28%
五年保值率：54.20%、52.56%
在SUV异常火爆的今天，紧凑级SUV市场则是兵家必争之地。而途观凭借其居高不下的市场保有量和稳定的市场行情，车龄3-5年保值率稳居第一，而CR-V因经济实用的品质和时尚的外观比较符合消费者需求，其市场保有量也较高，保值率表现同样不错。
四年保值率：58.75%
五年保值率：52.88%
汉兰达从进入中国以来，就积攒了非常高的口碑，其7座版车型甚至抢走了一部分MPV市场的客户。前年上市的新汉兰达至今都有加价销售的情况出现，在国内的销售一直呈现火热状态。该车的优势在于乘坐空间大，设计人性化，还延续了丰田一贯的可靠性。当然除了良好的市场口碑，巨大的市场保有量也同样影响了汉兰达的市场保值率。
四年保值率：72.1%、60.6%
五年保值率：65.9%、54.2%
提起丰田普拉多，该车不光玩越野的人知道它，这款车也是家庭出游比较受欢迎的车，尤其是川藏线上更是常见，还被誉为"进藏神器"和"烂路王"。同时该车的性能稳定，可靠性高，车内舒适性等等方面都是该车保值率高的基因。
保值率在一定程度上可以反映一款车上市以来的品质表现和市场认可度，具有客观的参考价值。如果你正准备购车或有打算换车，这些数据应该会有参考意义。买一款保值率高的车，不仅车型本身品质会更高，在未来卖车时还能要出一个好价钱，何乐而不为呢。
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