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再过两天,2017年就要和我们挥手告别。汽车圈的这一年发生了很多大事,纵观整个行业,上半年出现了13年以来的首次销量下滑,而吉利入股沃尔沃集团、蔚来汽车的首款SUV上市、宝能宣布投资观致、东风一汽和长安宣布战略合作这些大事都历历在目。尽管行业瞬息万变,但新车永远是我们最关心的事,接下来,我们就为大家盘点今年最重磅的十款轿车。
全新一代宝马5系
作为宝马的中坚力量,5系在BMW品牌内部起到了承上启下的作用,而上一代5系的巨大成功也让消费者对新一代5系充满期待。全新一代5系上市后,只经过了两个月的爬升期,销量就回到了1万辆俱乐部,足以证明其产品力的强大。
全新一代凯美瑞
由于在下半年才上市,消费者对新一代凯美特的期待从上半年就开始了,吊足了胃口的广汽丰田也并没有让大家失望:夸张的设计、全新的TNGA架构、全球热效率最高的发动机,这些改变足以推翻你对凯美瑞这款车型的看法。
宝马1系三厢版
作为一辆专为中国消费者打造的车型,宝马1系三厢版的到来让更多人有了触碰豪华品牌的希望。但从市场表现来看,1系三厢版月均3000辆的水平和同级奥迪A3月均7000辆差距依然明显,如何打造更适合中国消费者的宝马,华晨还应该再思考一番。
国产捷豹XEL
由于之前国产捷豹XFL的不温不火,这次的XEL则显得诚意十足,不管是同级最长的轴距还是28.88万元的起售价都相当具有吸引力。与此同时,全系配备了2.0T发动机也让这款车的可买性大大增加。在血雨腥风的二线豪华中级车市场,捷豹XEL能否突围,还要等到明年才能看到效果。
别克为全新一代君威赋予了很多新设计、新技术,比如更年轻运动的外观,全系标配9速变速箱。但君威似乎并没有因此获得消费者的认可,5000辆左右的月销和同级别德系和日系车型比起来不值一提,甚至已经和阿特兹到一个水平。目前看来,全新君威或许需要更多的营销创意才能将其拉回主流阵营。
广汽讴歌TLX-L
TLX-L是广汽讴歌推出的第二款车型,主打豪华中型轿车市场,然而从产品方面来看,除了轴距加长以外,讴歌TLX-L能给到我们的亮点配置并不多,甚至和同级比起来显得有些寒碜。而在品牌方面,讴歌也处于下风。曾经我们对TLX-L非常期待,但现在我们更关心它将何去何从。
曾经,阿尔法·罗密欧Giulia算是一款万众期待的车型,它纯正的意大利血统和个性的设计让无数玩家着迷。但当褪去理想的光环后,Giulia却成为了一个被遗弃角落的弃儿,不仅销量不佳,质量问题也接踵而来。无数当初发誓要买它的人,最终都选择了3系、ATS-L,可见理想和现实的差距。
全新名爵6
名爵6的到来真正让国产轿车迎来了个性化的时代,对于追求速度的消费者来说,10万左右的价格就能买到一辆百公里加速7秒出头的车,而其手动性能版更是能和高尔夫GTI媲美,光靠这一噱头,名爵6就能收获不少订单,更可况它还有漂亮的外观和内饰。
长安睿骋CC
睿骋CC作为长安的转型之作,可以看出一些积极的变化,比如全新设计语言的运用、同级比起来相对丰富的配置以及务实的价格,都让它有了一些热销的资本。当长安回归轿车市场后,它是否有能力和吉利抗衡,很大程度上要看睿骋CC这块敲门砖的表现。
作为启辰脱离日产,更换标志后的首款车型,启辰D60依然走的是中庸路线。这款车较大的车身尺寸在同级别中具有优势,而来自日产成熟的动力系统对于很多家用消费者来说也十分省心。11月份14,620台的成绩足以证明启辰D60的成功。而作为当年幸存的合资-自主品牌代表,启辰也走出了一条属于自己的路。
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