说旅行车将成车市蓝海，为何引来80后啪啪打脸？

众所周知，在欧美等成熟汽车市场，旅行车一直有着很高的销量，在一些欧美影视剧作品里面，也经常能够看到旅行车的身影。但回头看过去的国内汽车市场，大多数旅行车产品都出现了“水土不服”的情况，而旅行车也被贴上了“小众”、“情怀”等标签。

不过，如今国内外的旅行车市场却有了截然不同的变化。在欧美市场，旅行车的市场份额在SUV的侵蚀下逐年减少，而国内却完全相反。在国内SUV已经占据50%市场份额的时候，旅行车这个细分市场却有成为下一个车市蓝海的趋势。

实际上，在很多解读旅行车行情的文章中，也提到了这种趋势。

但在我看来，引领这种趋势的并非仅是因为部分车型良好的市场反映，也不仅仅是受国内消费升级、汽车消费主力年轻化的影响，更重要的是90后正在成为汽车消费主力，而他们的价值理念与生活态度，与90前完全不一样。

旅行车不再高高在上

实际上，国内车企推出旅行版车型还是非常早的，比如大名鼎鼎的桑塔纳旅行版，以及马自达6 Wagon。

但在当时的市场环境下，都未引起任何的市场反响，销量也非常一般。除去文化差异等主观因素，稀少的产品数量以及高冷的售价也将很大一部分旅行车的潜在消费者拒之门外。

不过，虽然目前旅行车在国内的受欢迎程度远不如海外市场，但多家车企也开始布局旅行车市场。比如上汽斯柯达在今年8月推出了明锐旅行版，上汽通用别克在10月份也推出了一款全新的旅行车别克阅朗。

事实上，旅行车一直以来在中国市场由于各种原因得不到普及，其中“价格贵”便是首当其冲的原因，而此次国产的明锐旅行版和别克阅朗，其不到15万的价格让真正的“瓦罐”情节变得触手可及。

换句话说，当旅行车不再高高在上，相比于国内整体车市的庞大体量，旅行车市场显然有着较大的增长空间。

事实上，目前在国内汽车市场，已经出现了将旅行车市场点燃的“星星之火”。

比如大众蔚领和别克阅朗。大众蔚领自去年11月正式上市以来，累计销量5.94万辆，月均销量接近于5,000辆。而别克阅朗在11月销量超过了4,000辆。

当然，如果同市场中卖得最好的三厢轿车相比，四五千辆微不足道，但在旅行车市场，蔚领和阅朗已经慢慢站稳了脚跟，并引发了其它车企对旅行车市场的关注。

90后将成汽车消费主力

从市场角度来看，随着国内汽车市场增速放缓，对细分市场的再细分，已经成为车企探寻销量增长的重要方式。

数据显示，2016年1-6月，中国旅行车市场总共销量只有5776辆，而2017年1-6月，这一数据已经上涨到3.34万辆，同比暴增了479%。

从消费者的角度来说，购买者年轻化已经是不争的事实，尤其是随着今年95后正式踏入职场，90后将成为汽车消费群体的中坚力量。

毋庸置疑，不同年龄的消费人群，对于购车理念也有不同。过去60后、70后是面子型消费，车是身份地位的象征，讲究的是购买的车辆是否能体现其社会地位。而80后则是打着“个性化”旗帜，实际上也是面子型消费，而90后才是真正的个性化消费。

实际上，由于90前与90后的价值观不一样，其消费理念也完全不一样。从价值观来说，90前和90后价值观上最大的差别是关于成功和幸福的差别，90前追求的核心部分是成功，而90后追求的核心部分是幸福。

那么，什么是成功？成功有三个很基本的维度，财富、权力、地位，我们这些90前拼尽全力工作十年、二十年，去努力追求的正是如何获得财富，如何获得权力，如何获得地位。

但是，今天90后看重的是什么？他们看重的是幸福感，一个享受快乐的过程。在职场中，90后不会在乎所从事的工作能带来多少收入，他们在乎的是这份工作是否给他们带来快乐，是否能给他们带来幸福感。

如果不能，那就撂挑子辞职。

一种享乐的生活态度

用一个字来概括90前与90后的区别，那就是“装”。80后是“装”的最后一代，而90后是不“装”的第一代。在工作中，90前会因为各种顾虑而不敢对领导提要求，但90后则内心如何想就会如何说，如何说的就会如何去做。

而在购车时，已成为“爸妈”级别的80后虽然嘴上会嘟囔着“个性化”，结果还是会妥协地选了一辆“滥大街”的三厢轿车或者是SUV。但90后对此肯定是不能忍受的，因为90后是不“装”的。

这种情况下，旅行车将成为他们的首选。不仅是因为旅行车与众不同的外观，更是因为其代表着90后追求个性、享受快乐的生活态度。

的确如此，旅行车起源于美国却风靡欧洲，不正是因为欧洲人对生活的热爱，以及他们享受快乐的生活态度？

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申耀创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。