中型SUV中，T700与GS8的生存之道有何不同

SUV作为目前中国汽车市场最火的一个汽车分类市场，从目前的整体销量来看，已经对合资品牌产生了绝对的统治力。但从细分市场而言，自主品牌的SUV也只能在小型以及紧凑型SUV中有一定的影响力。而在中型甚至大型SUV中，还是难以与合资品牌相抗衡。

对于中型SUV的发展，前有哈弗H8、H9，现有传祺GS8、长安CS95以及WEY VV7等车型。在H8、H9上市的那几年，自主品牌中型SUV基本没有什么影响力，即使是当时哈弗H9事件而让许多人都认识了的H9，但从目前来看，销量数据也难以称得上好看。

而目前的自主品牌中型中，我们能耳熟能详的就是传祺GS8、长安CS95还有就是长城的高端品牌—WEY VV7。是否在你们的印象中，他们这三款SUV就是目前SUV销量榜中，自主品牌中型SUV销量最好的三款呢？

答案是否定的。在三款SUV，除了长安CS95的销量差强人意外，传祺GS8、VV7的销量都还非常不错。但排在他们前面的却是东风风光580和众泰T700。

东风风光580和众泰T700的出色销量源自于成功运用了错位竞争。即在价格相同或者差不多的情况下相比对手的产品要高一个级别。我们可以发现，东风风光580的售价区间在7.89—12.3万元，这样的价格区间是一般自主品牌的紧凑型SUV或者小型SUV的售价；众泰T700的售价区间为10.68—15.58万元，这个售价则是主流自主品牌的紧凑型SUV价格区间，如我们熟知的博越、H6等等都在这个价位。但是，风光580和众泰T700却用其他品牌小型或者紧凑型SUV的售价去卖一款中型SUV的产品。

同理，从大的范围来讲，传祺GS8或者WEY VV7同样也是如此。他们的售价区间对标合资品牌，大多数也只能购买一款合资的紧凑型SUV，但同样的价钱却可以购买到自主品牌的中型SUV。

当然，这样的错位竞争对整个自主品牌都是一种战略手法，尤其是像众泰这样的二三线自主品牌，当他们无法在产品层面上与同行业竞争时，低价无疑就是一把最好利器。

从自主品牌中型SUV的销量来看，风光580、众泰T700的销量要比传祺GS8、WEY VV7销量还高也就不足为奇。毕竟虽然他们都是同一级别的车型，但在售价上却不在一个级别。当然，受众面更广的580或T700的销量高，从产品层面而言，他们也有属于他们自己的优势。

笔者也去查阅了11月份自主品牌中型SUV的销量情况，排名如下：

1、东风风光580，销量17617辆

2、众泰T700，销量10510辆

3、WEY VV7，销量10183辆

4、传祺GS8，销量10082辆

5、众泰T600，销量6903辆

6、长安CX70，销量4532辆

7、斯威X7，销量4033辆

从以上数据能发现，这些中型SUV除VV7和GS8之外，大多数的售价都和H6、博越等售价是相近的，甚至像长安CX70，售价只需要5.99—10.99万元。所以在自主品牌中型SUV的高销量中，价格因素仍旧占据了主导地位。

同为中型SUV，谁的意义更大

从某种意义而言，中型SUV、B级车可以代表大多数自主品牌的最高水准，其中不仅是因为它的级别更高、价格更贵，更重要的是，它是将一个品牌的最新技术都会在这一款车中体现出来，从而提升品牌溢价力。因而，在GS8、VV7上可以看到各种其品牌的最好的技术，并且有些地方是无法在紧凑型SUV上看到的。

因此，从这个维度去考量，传祺GS8更多的是一种尝试，即要展现自家品牌产品的最高水准，其次才是尽可能的占有市场，因为即使失败，还有传祺GS4等主力有着销量保障。但是像众泰则不然，他们更多考虑的是生存。故从产品上来看，他们需要是更广的受众群体来支撑其销量。其中，WEY的情况在笔者看来则是二者兼顾，首先它是长城的高端品牌，既要为自己正名但同时又是独立的，所以也要考虑到销量。