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近日，据日经中文网报道，日本铃木、斯巴鲁（SUBARU）、日野自动车、大发工业决定加入由丰田主导的纯电动汽车（EV）基础技术开发公司。这4家企业将从2018年1月起派出技术人员，各方将共享最新的纯电动汽车技术。
在共享电动汽车领域最新技术的同时，这些公司将分别发挥各自强项，其中铃木、大发以小型车为中心、斯巴鲁以中型车为中心、日野以商用车为中心，从而构建一套适用于各种车型的电动汽车基础技术。
目前丰田对新公司出资90%，马自达和电装和各出资5%。4家车企此次的加盟协议不包含改变出资状况的内容。
在BC小编看来，这些日本车企希望借助联盟，在商品化方面与处于领先地位的欧美及中国企业相抗衡。而在早前，该联盟就已经有了丰田、马自达、电装三家公司，如今在加上新入的4家公司后，已成为了7家公司的联盟企业。
不过在这7家企业里，包括铃木、斯巴鲁等在内的日系品牌最近“丑闻频出”，而相继“抱团取暖”也被看作是“合纵联盟”走出日系丑闻事件的做法。不过日系品牌的团结一致，在全球早已不是什么秘密，不论是集体进军海外市场，还是在新技术研发上，日系总是能够共同进退，团结在一起。也通过抱团、共同进退，让日本汽车工业愈来愈强。
从另一方面看，日本电动汽车的商业化之路起步相对较晚，丰田环保型汽车战略一直以混合动力车和燃料电池车为核心。2016年11月，丰田披露计划到2020年建立并完善纯电动汽车批量生产体系，也由此拉开了日系进军电动汽车业的序幕。
不过目前在中国市场，日系电动汽车的发展全面落后于自主品牌以及德系等，这对于一向重视中国市场的日系来说无疑“火烧眉毛”，加之日系最近一段时间来丑闻频出，能否用“合纵联盟”来抵消负面甚至“洗白”，只有看这一波的合作能够有何进展。
文/从前慢
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