三生三世 | 这是一部最具代表性的宝马「篇一」

作者：爱擎海
2018-01-08 12:47
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这是一部最具代表性的宝马也是一部以驾驶乐趣为身份符号的宝马

作为40年来最成功的运动型豪华轿车，作为诞生早于主要竞争对手18年而缔造全球销量近1500万辆传奇的运动轿车之王，宝马3系不断刷新标准，应验了近乎全部的期待：优雅而高刚性的车身、强劲而高效的发动机、动感的后轮驱动设置、精密而灵敏的运动型底盘、轻巧而均衡的前后配重，由此实现了优异的动态性能和非凡的操控灵敏度。正是这一整套独门绝技，成就了宝马3系独一无二的运动基因与个性魅力。

若在百度或谷歌中尝试搜索Bimmer（宝马忠实粉丝），你会发现无数志同道合的驾驶爱好者，这一群体的成立主要来自于全球的宝马3系车主。

成功绝非易事，也绝非一时，宝马3系的成功背后究竟有何法宝？以人为本，通过在设计和研发工作中的情感投入来创新打造具有高层次乐趣的产品，引起潜在客户的兴趣而实现情感共鸣：创新梦想，动感激情，环保责任，缔造传奇。这也同样是对宝马之悦的完美呈现。

第一代3系：

1975-1983年

70年代石油危机爆发后

欧美白领最梦寐以求的车型

若你以为宝马当初只是想打造一款配置中庸的入门级豪华轿车，那就一同回顾当时年轻一辈的想法吧。

在第一代3系诞生之前，其鼻祖车型02系已在过去10年里奠定了宝马打造时尚运动型轿车的基础和信心。1966年3月宝马全新1602双门轿车（前两位数字代表排量1.6升，后两位数字代表02系）在日内瓦车展发布，其动感轻盈的外观、跑车式双门造型以及后轮驱动设置受到了新一代年轻人的欢迎，驾驶乐趣和实用性的完美结合正投其所好，伴随更高端车型1802及2002的夺目出世，02系已然成为时尚座驾的代名词。

大势所趋：02系演变为3系。

1972年第20届奥运会在西德慕尼黑举行，作为当地最具知名度的企业，宝马自然不会放过借此宣传新车型的良机，正式公布了对产品线的全新命名方式——轿车系列根据外形尺寸划分为3系、5系和7系，而每款车型则由三位数字定义：首位数字代表车型，后两位数字代表发动机排量。由此，过去由四位数代表的02系演变为1975年正式发布的第一代3系。

当绝大多数人以为石油危机是汽车界的噩梦时，第一代3系火了。

在1973年石油危机发生后的第四年，1976年宝马精心筹划刊登了“BMW走出小环境”广告，其中的文案更令身处水深火热的汽车界同行刮目相看，满怀信心地描述到“全新3系使我们获得了超出期望的成功。它不仅满足了一部分出色驾驶者的日常运动驾驶欲望，同时也吻合了不断寻求高品质和安全性能的广泛驾驶者诉求，因此它的表现十分全面。”实现了驾驶乐趣、经济环保以及豪华品牌三方面要求的第一代3系并没有受到石油危机的影响，在上市一年后宝马320即获得欧洲最大汽车杂志的读者评选的两升组世界最佳轿车称号，而在发布后的三年里第一代3系令宝马在全球的销量翻番，一出世即成为最受欢迎的小排量豪华轿车。

在一个相对保守的年代，成功需要勇气和创新：紧凑而富有侵略性的设计语言，运动化底盘，趋向驾驶员的中控台。

法国设计师PaulBracq主导执笔了第一代3系的外观设计。和他同期的宝马作品有些神似的是，第一代3系的外观同样锐气而富有侵略性，配合强势外表的是比02系更为精致的细节呈现，进一步突显了豪华轿车的本色。而其双门轿车的紧凑身材和运动特征更明显区分了其他同级别车型：长4,355mm、宽1,610mm、高1,380mm，前后轮距分别为1,364mm和1,377mm，和谐均衡的比例更让实用特色和跑车气质表现得淋漓尽致。第一代3系更搭载了运动型底盘，配有麦弗逊式前桥悬挂，前后均具有独立减震支柱，其前悬的横向摆臂和后悬和半托臂被巧妙地集成在一起，在底盘和悬挂上的运动化匹配也在此后成为3系家族的重点特色之一。驾驶舱内趋向驾驶员方向的中控台设计也是3系家族传承多年的创新设计。

面对高昂油价，首选的2.0升以下排量在性能上毫不妥协，六缸发动机开启了传奇新篇章。

1973-1974年间，石油危机导致的油价上涨幅度高达200%，对此宝马工程师为第一代3系重点开发了可使用常规经济型燃油的发动机，排量分别为1,573、1,766和1,990cc的四缸发动机，对应的车型为316、318、320/320i，但这并不意味着其性能是中庸的：316车型所拥有的90匹马力配合仅为1,010公斤的净重，入门车型已拥有可观的动态性能；318车型所拥有的98匹马力已十分接近当时高性能豪华轿车的三位数功率标准；搭载燃油喷射技术的320i可输出强劲的125匹马力，成为同排量引擎中的翘楚。在一部分热血驾驶者的呼吁下，1977年第一代3系拥有了首个六缸发动机，其143匹马力的最大输出功率可将323i推到190公里每小时的最高时速，并特别配备了盘式制动器，由此获得了“模范运动员”称号。