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在2017年12月16日的NIO Day之后,我们了解到蔚来的朋友们有非常多的疑问想咨询,今天我们邀请蔚来创始人斌哥来解答大家最关心的那些话题。
关于换电:
没有选电池租赁,能否使用换电站
我没有选择电池租用方案,是否依然能使用换电站进行换电?
李斌:当然可以,当购买ES8之后,用户可以选择一个能量补充套餐,我们称之为“能量无忧”的360度加电解决方案,这个套餐里面就包括了移动充电车,换电站,一键加电等全套由蔚来能源所提供的加电解决方案,为大家带来超越加油的加电体验。
换到旧电池怎么破
如果换电站换到的电池质量有问题,或者是旧电池怎么破?
李斌:首先,每一块电池进入换电站后我们会做完整检测,哪怕有一个电芯出了问题,我都能检测得到,而且我们每一块电池都是联网的,对于电池状态能够随时跟踪,所以换电被大家低估的好处就是电池更安全。
其次, ES8的电池组非常耐用可靠的,采用了目前全球最领先、能量密度最高的VDA车轨级方形电芯,循环寿命高达2,000次,是18650电池组的3倍,足以保证非常长周期的稳定服役寿命,如果衰减超过一定程度我们当然会将其退出使用。
再次,换电带来的更大的好处就是大家可以始终享受到最新最好的电池,并且享受到将来电池技术升级带来的续航里程提升好处。
二三线城市换电站布局
除了北上广等大城市之外,换电站的布局会不会特别少影响体验?
李斌:首先,换电站如果密度不够,其实是没有意义,ES8首批进入的城市会充分的布局,我们的目标是2020年全国部署至少1,100座,部分城市中人群密集的地方要做到分布密度超过加油站。
其次,不过在这之外的城市,我们在正式进入之前暂时无法进行密集的换电站部署,我们建议大家多使用专属桩和公共超充桩,当然我们也会根据用户数量来部署移动充电车为大家带来足够方便的加电体验。只要汽油车能去的地方,未来ES8都必须能到达,这并不是一个广告语,这是一个承诺。
最后,我想说,换电和充电并不是冲突的,如果你家拥有充电桩,或者附近就有国家电网的快冲桩,那么能享受到的也是非常便捷的能量拥有体验。
换电站密度
北上广市中心是否真能做到3公里左右的换电站布局密度?
李斌:首先,我们的换电站是地上地下都可以部署的,设计非常紧凑,仅占用3个车位,所以相对大家不用担心我们找地方的事情。
其次, 一个换电站每天服务能力是70辆车左右,今后等车辆多了我们可以非常容易横向拓展换电站数量保证大家都能非常快速的换完电。
关于车辆:
交付时间
什么时候我能收到我的ES8?
李斌:我们将从明年上半年开始逐步交付,其实我们现在已经在生产了,但是我们首先要做完300万公里的测试,同时不断提升生产质量和数量。我们会按照大家预订顺序来进行分批交付。
ES8的质量
对于ES8的质量我们应该怎么看待?
李斌:对我们来说,之前最难的就是供应链方面的事情。一个车的质量,我把它分成几方面:设计质量、研发质量以及零部件供应链的质量。
先讲设计质量,我们拥有世界级的设计团队,设计过非常非常多的优秀车型,所以ES8的设计品质非常高,比如说,我们的车还有一定的减重的空间,车的减重可以做的更好一些,我们做第一辆车必须把安全性放在第一位,所以有一定过度设计,为什么我们整车抗扭刚度是特斯拉Model X的两倍多,很多方面的材料、设计,在安全性方面考虑的比较多一些。
再来讲讲研发质量, 我们整车研发团队也是一个全球化团队,除了中国标准,我们还盯着全球最高标准而去,不管是300万公里的测试,还是极寒极热等极限测试,我们在研发上的投入是不遗余力的,从现在看所有的车辆测试结果都是符合或超过我们的研发目标的。
最后谈零部件质量,我们从一开始,在零部件的合作伙伴选取上,找的都是非常高标准、国际的、大的零部件合作伙伴,一上来就是照这个标准去找的,我们现在70%以上的零部件合作伙伴都是(具体细分市场)全球最大的合作伙伴。剩下中国零部件的合作伙伴也都是国内各个方面领先的人,都是高端品牌供应商。
在工厂来看,首先,汽车行业并没有代工一说,很多大家熟悉的车型都采用了合作生产方式,我们和合作伙伴JAC共同投资建造了一个全球最新,自动化率最高的全铝车身工厂,而不是共享的产线,这样一个工厂在全世界范围内也是顶级的,今后我们可以邀请大家去工厂体验。并且我们也聘请了2位BMW出来的VP级人士来负责质量体系,并且我们内部也已建立了上百人的质量管理团队以确保最终交付质量。
整体来看,我们研发是世界级的,我们的零部件体系是世界级的,制造工厂的设备和整个工艺也是世界级的。
新车型
蔚来下一步有没有稍微小一点的新车型?将来换车有没有鼓励措施?
李斌:当然会有,但是电池包规格和ES8是一致的,因为照顾到换电通用性的考量。鼓励措施现在还没有想这么细,总的来说如果买了蔚来换电池的模式,能特别好解决残值的问题。因为蔚来的车是全铝车身,不容易生锈。电池又可以持续升级,你想这个保值得多高呀。十年以后,都不过时。
关于蔚来中心:
线下渠道
蔚来的线下渠道布局是怎样的?
李斌:线下主要的场所就是蔚来中心。当然我们还有交付中心、维护中心,那些地方用户可去可不去,但我们都会建设。基本上一个城市的服务体系由几部分组成:
第一,用户中心:用户聚会,了解我们的地方。
第二,交付中心:车来了以后做交付的地方。
第三,服务中心:售后服务。
第四,换电和移动服务团队:换电体系和移动充电体系。
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