车服科技：如何看待汽车后市场中的为经销商？

近几年，市场大势逐渐低靡。按照发达国家汽车行业曾经走过的历程来看，我们目前所处阶段，在今后很长一段时间还将延续下去。那么，今天我们就一起来探讨，什么样的经销商，在这场“洗牌”中会被淘汰？什么样的经销商会更有生命力？

十种即将被淘汰的经销商

1账务交叉型

这类经销商投资人往往经营多种产业，特别是涉及能源、房地产、信贷类，汽车产业和其他经营的产业之间有错综复杂的资金往来/账务关系，当投资的其他产业受到行业整体影响时，连带汽车经销店资金受困，受到牵连。

2埋怨市场型

在这类经销商嘴里经常说一句话就是，现在市场不好啊，周一到周五是工作日，进店客户少，无法成交；周六、日，个别其他品牌店庆活动，客户被竞争品牌店截流；竞品出新车型抢走客户、同品其他店价格跳水、潜客流失；车展集中成交，影响后续销售；非金九银十，客源稀疏等等。在他的嘴里每天唠叨的都是消极的、颓废的、懒惰的词汇。只知道唉声叹气，不知道探寻市场轨迹、发掘新渠道。

3思路混乱型

其实这类经销商连杂乱的思路都没有，而是伴随市场随波逐流，市场好的时候，能够沾沾边，市场不好的时候，负面效果立即呈现。或者在行业交流中，看到或者听到一个优秀案例，没有彻底捋清楚案例中的各项逻辑关系，根本不知道后面的管理支撑工具，就照猫画虎搬回自己公司实践、操作，过程中也不需要和其他人协商，刚愎自用，还美其名曰：它山之石，可以为错。最后，得出“不适合我们”的结论。

4低价抢客型

这类经销商之前有很多是通过有形的汽车交易市场历练出来的，他们对价格的敏感度很高，秉承低价获客的原则，除了价格谈判外就没有其他营销措施。在与同品牌竞争中总是处于本地区价格洼地，对于客户管理、售后服务，根本没有重视，当销售盈利时候还可以正常推进工作，当销售赔钱时候，一下就不会玩了。

5重心摇摆型

此类经销商总是在寻找新欢，追寻新的合作伙伴和目标，在他的内心里始终认为市场做不好绝对不是市场的问题，不是自己公司管理的问题，而是品牌没有选好。所以他经常做的一件事就是频繁接触不同品牌，涉猎不同行业。

6光说不练型

这类经销商嘴皮子功夫超强，每次交流，一套一套听起来似乎真的很正确，也很符合逻辑和常理，说了很多次也说了很多年，但是执行起来的真的不多。即使是行动了，也只是试探了一下，多数是试探还没有最后结果就立刻停止了，就没有然后了。虎头蛇尾，没有任何坚持，往往是没有任何效果但仍旧滔滔不绝的跟主机厂、合作伙伴讲故事。

7守株待兔型

此类经销商，公司内部从上到下的人员整天坐在店里，像白领一样上下班，不知道市场的变化几何，从来不做相应的市场大盘分析、竞品分析，哪怕是对于自己品牌内同城经销商的状况都漠不关心，而当自己有了部分销量、售后有点可怜的回厂率就沾沾自喜，老想着某一天品牌出个完美产品，自己立马就可以赚得盆满钵满。其实他根本不知道品牌是需要积累的，成功更需要积累，而且一旦积累到了，自己不研究、不做好准备，公司的管理体系也无法支撑销量暴增带来的一系列管理升级需求。

8甩手掌柜型

投资人做诸事不管的甩手掌柜，因为他们在行业一片大好时期进入，早期赚了不少钱提前进入富裕阶段。出于企业发展初期，任人唯亲，公司诸多重要岗位都是“自己人”，由家族亲戚、朋友把握公司大权，投资人为了享乐，把生意完全托付给家人或亲戚，自己花天酒地。只要能赚钱，市场情况怎么样都无所谓，等到发现已经不赚钱时，已经无可救药。

9依靠厂家型

此类经销商，开业前依靠部分既有关系，获取厂家的品牌授权，在资源为主的行业形势下，有货源就有利润，早期建成的经销商，早已赚的盆满钵满，近一两年建成的经销商日子就不那么好过了。他们的口头禅是：厂家给政策支持我就进货，不给政策支持我就暂停；厂家给费用支持我就做活动，不支持我就不做；厂家给外拓补贴我就多跑动，不给支持我就跑不动，“厂家支持”是他的关键词。

10拖拖拉拉型

此类经销商，做任何事情都是慢半拍，决策周期冗长，计划一延再延，活动迟迟不做，人员总是招不到，自以为是在仔细的研究市场。管理员工，不希望自己浪费一分钱。新车上市活动总是同品牌中最后才上，营销方案也是总等到厂家催促才进行提报，提报之后内部还要层层审批执行（或者最后也没有执行，纯粹敷衍）。此类经销商的总体特性是对市场极度不敏感，决策冗长。