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流浪的小猫
英语中，旅行车称为“Wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。
Wagon的魅力就在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，更有成熟的魅力。
今天我作为米车生活极客报道团的一员，很有幸体验到这台进口大众的蔚揽旅行轿车，而且是造型中最运动的一款——380TSI R-line版。
是不是看着很眼熟？帕萨特？迈腾？这就是大家说的“大众脸”。反正就是精致、耐看，还顺眼。从后面看蔚揽的后备厢真的很饱满，感觉比轿车尾部长了不少。
这恰恰就是它的优势，买旅行车的人一定是冲着它的空间特性来的，当然还有情怀。
内饰方面没什么可说的，依旧很大众，帕萨特和迈腾车主一定不陌生。作为一台进口大众车来说唯一的特点就是方向盘上面的“R”标了，一台R-line车型，不光有车身套件，车内可见的“R”标也彰显它的运动特性。
座椅上也有仿碳纤维的花纹和刺绣上去的“R”来提醒你这是辆大众R-line车型，是不是很容易让人想起大众另一辆神车“R36”呢？
下面这位也是极客报道团邀请来一起体验大众蔚揽的米粉，米车生活北京车友俱乐部的小伙伴们熟悉他的人估计有很多，大家都喜欢称他为电车小王子，我们的@墙角落泪丶。
我坐在后面时感受后排舒适的大座椅，属于半北京瘫的坐姿感觉挺不错，空间大舒适感很好，略有遗憾的是座椅不能调节靠背角度。
后排拥有独立的空调控制面板，三个成年人坐也不会拥挤。蔚揽有四驱车型，不过这辆R-line车型是两驱，中间的大鼓包还蛮高的，坐中间的小伙伴就需要把脚放在两侧，但好在腿部空间并不差。
换到由我试驾了，蔚揽全液晶的仪表盘清晰度很高，信息也很全面，总之高级感满满。中控的触摸大屏，还加入了手势感应控制用来翻页。
再来说说试驾感受，挂入D挡起步很稳，方向盘的握感和转向的力度都很不错，随着逐渐的踩下油门，动力源源不断的出来很有劲，日常的城市路况驾驶下显得很从容。
在直线道路上挂上S挡，油门立马变着灵敏很多，踩到地板油，发动机仓低沉的声音也传进车厢，声音有点大但不吵。强烈的推背感要得益于这台第三代大众EA888 2.0T的发动机，车身的稳定性很好，高速驾驶下信心十足。
总结一下这次的大众蔚揽试驾感受，D挡时方向轻盈稳健，油门线性沉稳，很符合我慵懒的开车方式。而挂上S档后，方向偏沉，油门明显变灵敏了，底盘变的比较硬，路感清晰了许多，发动机转速明显提高，动力输出也更直接。
其实，这辆车的受众我认为更偏向30岁以上的人士，有一定的经济基础、有一定的阅历且追求自由的人或是有孩子的家庭。
这辆大众蔚揽R-line版的售价已经到达37.88万的价格，这个价位完全可以选择国产宝马5系，奔驰的C级。但蔚揽入门级1.4T只有26.78万，作为一台纯进口大众，价格门槛已经很低了，进口车的工艺和品控肯定也要比国产大众强不少。
其实旅行车在欧洲的普及率很高，像奔驰、宝马、奥迪都有各自的旅行车，当然有一部分也早进口到了国内，并且在欧洲的大众一向都被拿来与“BBA”车型对比。
我认为蔚揽相比很多合资车，价格上是有一定的优势的，而且它能让你体验到最纯正地道的德系旅行车，推荐大家有机会去切身感受一下。
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