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轿车市场向来是合资品牌在中国最为看重的一个市场，其中又以A级车市场的竞争最为激烈。而在市场趋于饱和之后，合资品牌对轿车的重心势必要转移。其中，B级车市场几乎被南北大众的两款车型以及几款日系车所承包，因此，想要在轿车市场继续有所作为，唯有A+级A-市场去考虑。
什么是A+级别？
先来说下什么是A+级别， A+级别在其本质上仍旧是A级车，但相比普通A级车定位更高，但又比B级别定位低。同理，A-级别就是比普通A级车定位更低一点的级别。
如我们较为熟知的别克英朗和威朗，就是属于A级和A+级；大众宝来和大众速腾同样属于是A级和A+级别。而区分他们最好的方式就是售价、车身尺寸和配置。
细分市场中，为什么说A+市场比A-市场更加有潜力？
A+级别市场更加有潜力，是因为A+级别市场的竞争更小。
首先一点是A-级别车型较多，A+级别车型较少：
笔者查阅了11月合资品牌轿车市场的销量情况。其中，销量前20位的合资轿车中，其中A0级车2款、A级车10款、A-级车4款、A+级车2款、B级车两款。
4款A-级车分别为大众捷达、福特福睿斯、大众桑塔纳以及雪佛兰科沃兹；
可以发现，在A-级车市场上，卖的好的车型非常多，除了以上4款之外，还有本田的凌派、斯柯达昕锐等等都有不错的销量。可以说，大多数主流合资品牌在中国市场上都有自己的A-级车型。
而像速腾这样的A+级车则相对较少一些，除了我们所熟知的速腾、凌渡、威朗的车型之外，许多品牌都没有A+级别布局。如本田在中国市场的轿车有（东本）思域、思铂睿、哥瑞、竞瑞；（广本）飞度、雅阁、凌派、锋范、歌诗图；从中可以发现，除了飞度、思铂睿、雅阁和歌诗图不是紧凑型车之外，其余的都是A级或者A-级别车型，而没有一款是A+级别车型。当然，也有些人会将思域定义为A+。
其次，A-级市场面对的竞争更大：
A-级市场的车型大多为7、8万——12、13万的售价，这个售价看似非常不错，即中低配车型可以去枪自主品牌轿车的市场，中高配可以通过相对低价来抢夺主流合资品牌的中低端车型。因此可以发现，像捷达、福睿斯这样的车型销量也是非常好的。
但换个角度想，A-级别市场却是要面对两大竞争对手。其一就是自主轿车，目前自主品牌在轿车市场也有非常不错的发展，尤其是吉利的帝豪、帝豪GL等车型，销量也十分高，并且消费者的口碑也不算太差。其二就是合资品牌的A级车，尤其是在A级车这个市场，竞争相对激烈，因而优惠力度也非常大。因此有些A级车在经过终端优惠后，售价甚至可以达到9万甚至8万元起。由此二者对比，消费者更愿意去购买一款主流合资品牌的A级车。
第三，A+级别市场更多的还是空白：
笔者专门查阅了汽车销量榜，看了下主流品牌的A+级别车型情况，基本上较为熟知的就是大众的凌渡和速腾、别克的威朗、现代的名图。
而在这个级别市场，基本也只有合资品牌作为对手，并且竞争车型更少。
目前，消费者购车大多会去选择购买中配车型，A级车的中配基本要达到14、15万、主流B级车的中配也要达到20万元左右，而对于手中预算只有16—18万元，想购买一台空间尚可、配置尚可的消费者而言无疑是难以抉择的。16—18万还去买一台A级车，空间不够、多余的配置几乎用不到；16—18也只能购买主流B级车的低配车型，如大众迈腾，这个预算只能购买1.4T排量、雅阁只能购买2.0L的低配车型。
A+级车型的售价一般多少合适？
直接以当前车型来做分析：
从以上车型的官方指导价可以看出，官方指导价分别为12、13和14万起，而笔者认为，A+级别车型可以推出一款14—22万元区间的车型，当然这是不算上优惠的价格， 在优惠幅度上平均2万的优惠，即12—20万即可。这样购买一款中配车型也只需要16—18万的预算，而这个价格也正是大多数合资品牌目前所空缺的一个价位。
如果是你，你会选择一款这样的A+级轿车吗？
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