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日本,
亚洲唯一被挂上发达国家之名的国家,
想到了什么?动漫?还是cang老湿……
相机造的牛,汽车工业也发达,我是知道的。
其实吧,人家在这几年兴起了“门”业,
这您就不知道了吧~
“油耗门”、“钢铁门”、“质检门”、“刹车门”、“夺命气囊门”……
号称精工的日系企业,最近又发明了一种“门”
——“机油门”
事情是这样的!
这点让众多车主很疑惑,也让某众蒙羞了……
机油本属消耗品,怎么会增多呢?
已经有车主集体拉起横幅,上门维权。
“机油增多”的问题还在持续发酵,投诉量也在不断的上升。
案例主要出现在北方等寒冷地区,
但这不是地域性问题,是全国性的。
此类问题,
主要出现在新CR-V的1.5T发动机上。
同样用着L15B系列1.5T发动机的思域、UR-V,也收到了少量相关投诉。
在这个危机时刻,人民拿起了维权的榔锤,却被和谐了。
据说发帖被删、群聊被解散……这危机公关的做法,咱不作评价,心照不宣!
官方回应,自打嘴巴。
昨天(20日),本田官方终于现身给了老百姓这么个说法:
似乎说了跟没说一样,道理咱都懂。
混在机油里的汽油,确实能在机油达到工作温度的时候,自行挥发。
但是,难道不是该多关心下车辆闲置的时候,汽油对机油的稀释吗?
而且,发动机运转的时候,机油的温度在100度左右(油底壳),难道一熄火,机油就能瞬间降到常温?
要知道放出来的机油,都能把鸡蛋给煎熟,这还不足够让混在机油里的汽油,进行挥发?
不过,说到底CR-V机油液面还是上升了,毕竟那会儿曲轴箱通风已经下班……
这就更自打嘴巴了!
CR-V手册上明显写着:切勿添加发动机机油超过上限标记。发动机机油添加过量会导致泄露和发动机损坏。
另外,这个安抚方案,还真只是安抚!
那个30mm的指标,似乎不太好达成吧,还是说本田有信心,让你轻松达标呢?
新CR-V上市,找回了以前王者的姿态。
本田也是底气十足,别问价,直接问有没有车!
做到零库存,是该表扬一下,但该批评的,还是得批评。
此前,新CR-V就有过“刹车门”事件,
那次都召回了好几万辆CR-V。
以前速腾车主出门得检查后悬挂,现在CR-V车主你得检查机油啊!
起到润滑、冷却、清洁、密封等等的作用,要是出了问题,跟咱心脏出了问题有啥分别?
机油被混进的汽油稀释之后,润滑效果下滑,造成发动机异常磨损,或者工作温度过高,要是发现不及时,鬼知道会发生什么!
是设计缺陷,还是赶工的后果?
其实,缸内窜气不是什么稀罕事。
已经可以视为是一种缺陷!
新CR-V处在供不应求的状态,本田工厂也在加班加点的搞生产。
难道为了求量而丢了质量?咱可就不得而知了。
本田官方已经承认,“机油增多”的事实。至于贴切可行的解决方案,还要检测、分析后才会有!
其称将争取在2018年春节(2月16日)前,会给出正式的官方解决方案。
如果您也遇到了“机油门”,千万不要手软,用合法的手段,赶紧拿起维权的利器,您的爱车真的需要治疗!
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