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几乎每一个厂商在新车上市后都在极力宣扬安全性能，比如车身用了多少高强度钢，主被动安全配置多么齐全，全方面安全气囊等等，可是满怀憧憬去4S店看车后却傻眼了，这些配置大多数出现在顶配车型当中，性价比极低，那么在该车系中明眼一看就是销售主力、性价比较高的车却没有配备，你会不会有些被耍的感觉？
怪车企吗？毕竟造车就是为了挣钱，在满配了法律规定的配置后取得上市资格后，其他能省的尽量就省了，要不然利润从何而来？说到底，我国法律对于汽车强制性安装的配置，规定少之又少。此外，对于我国的汽车市场，虽然产品琳琅满目，销售量极大，但归根究底还是以价取胜的市场，否则单有好产品却没有好价格，叫好不叫座的车型实在太多，谁都不愿意冒这个风险。虽然，这些做法怪不得车企，但有些安全性配置没有标配，良心上也是要打一些折扣的，毕竟这些配置，与行车安全息息相关。
看了标题，肯定有人知道一定会说到ESP，作为在几乎所有欧美国家都已经标配的配置，在我国却仍然存在于广告噱头中，对于强制性安装ESP的呼声不绝于耳。据相关数据统计，在欧美国家法律强制安装ESP后，仅一年时间就减少了超过三万起交通事故，直接挽回了超过1000条生命，这就是ESP的价值。
很可惜，我国还没有相关规定，不过很多有良知，以性价比见长的自主品牌已经纷纷不约而同，在部分车型中全系标配，这里应该有一个大大的赞，其他合资品牌，特别是紧凑级车以下级别车型，基本上都出现在中高配当中，不过，这项配置的下放趋势还是显著的。
侧安全气囊
一般的合资车型，在中低配以下车型当中，仅仅标配了前排两个安全气囊，至于侧安全气囊，那属于高配车型专属。虽然与ESP一样，这项配置的下放趋势也比较显著，但终究还是没有达到全系标配的地步。
侧安全气囊所起到的作用，就是在发生交通事故时，能够防止人体躯干与门板的直接碰撞，对于保护性能丝毫不亚于前排气囊。这项配置早在2013年就成为了美国市场的标配，除了法律方面的作为和促进，欧美国家的碰撞实验机构对于侧气囊和气帘的正常工作能够给予很高的分数。同样很可惜，我国并没有强制要求安装。有些车型，甚至不要求有侧安全气囊，连正面气囊都属于选配，实在是不应该。
目前，不少人还在认为，日间行车灯属于装饰，用于凹造型，看上去有逼格，实际上，早在30年前，部分欧洲国家就已经强制要求安装日间行车灯。首先，日间行车灯的作用绝对不是用于照明，而是更容易让其他车辆注意到自己的位置。车镜（amchejing）偶尔会发现，即便夜幕降临，有些配有日间行车灯的车型却依然不打开前照灯，仅依靠日间行车灯照明。
有人说，大白天的还用开灯吗？要知道，白天不是所有时候都有很高的能见度，风雪天、大雾天、雾霾天，日间行车灯的警示程度很高，非常惹眼，前方车辆很容易从后视镜中识别你的车，因此，这项配置其实很实用。只不过，目前不是所有在国内销售的车型都有日间行车灯，甚至，有些车连雾灯都没有。如果说没有日间行车灯情有可原，那么那些连雾灯都没有的车款，就是良心问题了。
后防撞梁
这玩意在几年前炒的火热，因为在这个最不容易发现的地方，成为了众多厂商减配的重灾区，直到现在，依然有很多车型没有装配后防撞梁，美其名曰吸能，实际上就是减配的借口。即便国内媒体一再指名道姓爆料谁谁谁没有后防撞梁，依然阻止不了它的热卖，因此，部分厂商也就有恃无恐了。
你没发现有车没有装前防撞梁，因为前防撞梁是法律明确规定必须要安装的，否则，与后防撞梁一样，免不了被减配的命运。
除了上述配置，还有一些配置是漏网之鱼，文章中没有提及，比如胎压检测、倒车影像、自动刹车辅助等等，说实话，增加这些配置的成本实在有些高昂，既然法律没有规定，也不能强人所难，但上述配置真的值不了几个钱，而且跟安全息息相关，还在减配，那真的就是良心问题了。
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