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当我们聊起林肯,大家肯定会想到气派但略显老气的礼宾车,或者在美国大片里头经常出现的警官座驾。作为福特旗下的豪华品牌,林肯在沉寂了数年后,近些年推出的如MKZ、MKC和大陆等经典车系,虽称不上完全摆脱,但已经不是那种开起来能把自己都晃晕的大轿车。作为品牌的旗舰,全新一代林肯领航员今年将会在4月的纽约车展上首发,依然有着浓郁美式豪华风格,且官方指导价为112.80-122.80万元的它能否吸引被德系洗脑的消费者目光呢?
陆上游艇源自皮卡?
前脸采用林肯最新家族设计,运动?攻击性?那是德国人才喜欢的设计,领航员采用端庄且巨大的进气格栅,而纹路都是采用林肯的品牌logo轮廓。当拿着车钥匙靠近,车灯和车头logo会点亮,感觉就像一件智能家居,随时恭候主人,让你觉得这些钱花得真值,仪式感十足,满足感爆棚。
其实领航员看起来如此霸气,是离不开福特那台爆款皮卡——F150的,因为领航员就是由F150平台衍生而来,所以采用的仍然是非承载式车身架构,别看样子端庄斯文,骨子里还是很硬派的。
美式豪华的极致
大面积的镀铬饰条运用显然比本田要高深,看那精致的中网和大灯(自动远光功能),谁还会说美国车是大老粗?虽然细节的精致感已经令买家满意,但“三围”依然是纯正美式血统,其长宽高分别为5355mm、2073mm,1937mm,轴距达到3112mm,在拥挤的城市真的要步步为营了。
虽然达到5.3米长和超过2米宽,但配上22寸的巨大轮毂和悬浮式车顶设计,丝毫不显得累赘。漩涡状带镀铬的轮毂透着浓浓的美式复古味儿。
采用时下流行的贯穿式尾灯设计,加上高人一等的身段,辨识度十足。而在一些气氛营造方面,美国人似乎也开窍了,会用灯光营造出令人感叹的效果。而电动伸展的迎宾踏板,用在这种全尺寸SUV上似乎也理所当然。
作为品牌的旗舰,虽然造型略带复古气息,但新时代的高科技配备可不含糊,而单单在安全配置方面,就有盲区监测系统、车道偏离警告与保持辅助系统、防碰撞辅助系统以及主动紧急制动系统等,而自动跟车功能和ACC自适应巡航都将是全系标配,虽然这对于国内混杂的交通环境来说毫无用武之地,但还是那句,可以不用,但一定要有。
30向电动调节座椅!?
先说明有选择困难症的慎买此车!因为其前座椅有多达30向电动调整,能服务到你身体的任何一块肌肉区域,加热通风甚至按摩等功能肯定不在话下。得益于超过2米的车宽,内部横向空间对于国人身材来说肯定是可以用宽敞来形容,甚至中间手枕位置都能容得下一个人。
而整体设计还是以硬直线条为主,不能给人眼前一亮的感觉,但灰蓝色的色调透露出淡定的气质,并且按键材质以及用料上乘,都能经得起推敲。座椅材质选用了苏格兰高级真皮,而方向盘的真皮则来自奥地利。中控台上竖立着一块10英寸的多媒体显示屏,搭配的是SYNC®3系统,并有Apple CarPlay和Android Auto等手机映射功能。
按键式换挡已经见惯不怪,但这种排列方式还真的首次见到。
中排的待遇与前排相差无几,虽然并无如此多向的调节座椅,但两张柔软“大沙发”配上大手枕体验,还是别具一格的。由于体型巨大,第三排的座椅不再成为摆设,而是切切实实可以舒服坐进3位乘客,而当全车满座时,仍有相当可观的后备厢空间供利用。
品味富豪新选择
前文提到新一代领航员也是采用F150皮卡的平台,作为非承载式车架的它是如何保证其舒适性呢?所以前悬架采用双叉臂独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架而不是货车那种把人颠吐的钢板弹簧,并且全系标配了可调阻尼减振系统。
而动力系统相信不用说都猜到了,就是F150猛禽上的那款3.5L EcoBoost双涡轮增压V6引擎,最大功率415马力,最大扭矩570牛·米,搭配10速自动变速箱,在重新调教下动力输出得不慌不忙,但丝般顺滑,后劲十足。
拥有庞大身材的林肯领航员虽然在国内品牌知名度不及德系三强,但凭借出色而独特的设计,加上无可比拟的气场,相信还是能成为品味富豪的新选择,加上115万起的还算良心的预售价(对土豪来说),建议可以先把揽胜或者奔驰S的介绍页面关掉了。
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