不再个性，斯柯达柯珞克的妥协与坚持

3月，斯柯达柯珞克就将上市，从外观设计上，我们就可以看到，这辆紧凑型SUV的已经不再像斯柯达之前的yeti那么充满个性。那么这辆车开起来如何呢？昨天，我们在珠海试驾了这款车。现在和大家分享一下。

演绎钻石切割

柯珞克身上有种大众气息

从前脸来看，柯珞克依旧是采用了家族化的脸谱，进气格栅依旧是那种造型，酷车哥觉得看起来像一个捷克老爷爷的胡子。大灯是LED的，所以看起来更精致，而它的造型则非常方正，是钻石切割的一种演绎。

车身侧面的线条看起来也很凌厉，立体雕刻的感觉很不错。车身姿态还是比较运动。钻石切割也体现在一些细节上，比如侧标，比如轮毂。

走到尾部，则是比较明显的C形尾灯，也是有钻石切割的面，X线条的运用，让灯里的细节更有趣。

整体的造型，这辆车身上有种大众车的气息。相信这样的设计，应能捕获更多消费者的心。

空间利用合理

加长50毫米很有必要

与海外版相比，国产版柯珞克加长了50毫米，达到了2688毫米，这让这辆车的空间表现更为优秀，同时也不至于破坏车身比例。和日产逍客这样的空间相比，柯珞克不会落后。

在前排正常调节的情况下，我们坐进后排还有很大的空间，身高1.8的人半躺着也不是问题。可能只有后排中间的凸起会是个小问题，如果是坐满5个人的话。

内饰布局和科迪亚克相似

个性化已经越来越少

内饰的设计也是比较有大众气息，门板上的硬塑料使用比较多，只有扶手的地方有皮质包裹，但是做工还是不错的，至少坐进车内没有异味。

坐进车内，能感受这是一辆斯柯达的地方还是有，比如那个仪表盘，绿色的环形上，有像运动手表一样的刻度，但是区域设置和大众差不多。

中控显示屏的面积比明锐上面的都要大，功能也丰富。其中有一项个性大功能，就是对驾驶者的驾驶习惯进行打分，并显示油耗水平。酷车哥开了一天之后，打分是90分，平均油耗8.9L／100KM。

中控上面的按钮设置比较清晰，我们可以看到它有包括自动泊车、自动启停等。但是有一个设置比较独特，就是在手套箱里面，我们可以找到一个CD播放机的碟片插口。

此外，这辆车的座椅包裹性还算不错，试驾的1.4T高配车型的座椅采用皮质，中间的部分采用织物。座椅的调节感觉偏高，酷车哥平时开车都习惯将车的座椅调节到最高的位置，但是这辆车似乎只需要调节到半高就差不多了。

动力表现还不错

1.4T输出还是比较线性

在珠海开了一天柯珞克，我们驾驶的是1.4T，配合DSG7速双离合变速箱。所以它的动力组合其实也很大众化。参数上面，这台1.4T的发动机与2.0L相当，扭矩更为强劲。

开起来的感觉是这样：起步阶段的油门踏板还是比较重一点，如果需要在绿灯时比别的车先起步，要稍微深踩一点才行。不过只要它的涡轮介入后，提速还是很棒的，而且涡轮介入的突兀感并不强烈，输出还算线性。

底盘的调校，柯珞克感觉更为运动，过减速带时，偏硬一些。过弯时的侧倾幅度不算明显，在淇奥岛上，车辆比较少，我们在车速60公里／小时的速度下过弯，感觉也很有信心。行驶品质的感觉，和大众的车子也很像。

总的来说，柯珞克不管是外形还是内饰，动力还是底盘，风格上面都有了不小的变化，放弃一些个性的同时，也有一些自己的坚持。相信有了一些妥协，这辆柯珞克在市场上也会赢得更多人的认可。2018年，斯柯达的产品将更为丰富，应该会有不错的成绩。

这是街拍酷车第1172篇

原创文章

作者酷车哥

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