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在市场中有这样的一个品牌，名气不小，并且性价比超高，高的不像合资车，隶属于大众且与大众车型相似度极高，按理说有大卖潜力，但就是一直默默无闻，没错，TA就是斯柯达。
科迪亚克在上市之初斯柯达是相当重视，以为其时髦的外观和前期的大力宣传定能让这款性价比极高的车型在市场当中脱颖而出，但结果却事与愿违。海车君从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据表明，2017年12月柯迪亚克销量为7030辆，在上汽大众斯柯达销量中占比20.94%，在SUV销量中排名第55位，显然科迪亚克离斯柯达的期望差了不止一截。
但斯柯达没有气馁，几天前斯柯达公布了2018年SUV新车计划，斯柯达将在2018年内在国内市场推出三款全新SUV车型：柯珞克、柯迪亚克GT和神秘的ModelQ，而柯珞克作为低级别的小型SUV，再次把斯柯达拉回了大众眼前。
柯珞克作为紧凑级SUV车型，在空间表现上虽然没有大哥柯迪亚克那么大，但是在同级别中也算是给力的了。并且延续了斯柯达大空间，低油耗，多储物的一贯作风。随便挑出大众或者斯柯达品牌的一个车型，这些个关键词绝对跑不了。柯珞克在中国也将会加长加大，车身长宽高分别达到了4432mm、1841mm、1614mm，轴距达2688mm了。在这方面，中国的柯珞克继续站在了世界的前列。
内饰设计上依然很“斯柯达”，与“哥哥”科迪亚克较为相似，没什么好说的。配置丰富程度有增无减，具有许多高端装备自动泊车、LED大灯、ACC自适应巡航、MIB多媒系统统等等，满足了我国消费者的喜欢以及日常驾驭需求。
动力方面柯珞克有1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机可供挑选，最大功率达85KW和110KW。峰值扭矩200Nm、250Nm，两款发动机都将会匹配7速DSG变速器，全系标配发动机启停功用和制动能量回收系统，良好的动力匹配奠定了其较好的燃油经济性。空间够用，配置不错，价格按理说也同样会有惊喜，而柯珞克唯一有一个肯定会被人吐糟的点，就是后悬挂采用了扭力梁式后桥非独立悬架。
柯珞克作为野帝的替代品，相对来说是一款不折不扣的好车，不管是从观感、实用性方面都能与买家标准相契合，是一款很大众化的产品，相信只要价格合理，仍然有望成为斯柯达的爆款车型。不过，在同级别中，一众日系品牌的销量表现一直较为犀利，柯珞克想要披荆斩棘一举夺魁恐怕仍有难度。
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