按一按车身铁皮就可以判断汽车的质量如何？在逗我？

最近网上很多人在说SUV和轿车分别进行一项碰撞测试，结果是SUV损毁程度比较低，轿车则较严重，因此有人就说SUV要更安全。看到这种说法，砖哥觉得是时候要写一篇文章来科普科普，怎么样汽车才称之为安全。

假如是撞上了静止物体，例如墙壁、大树等，质量大的车辆肯定冲击力大，毕竟这种冲击力要由车辆本身来承受。而被动安全的主要作用是在发生碰撞之后，车辆对人员的保护程度有多强，比如乘员舱是否完好？安全气囊的数量和质量能否保护好车内人员？

前段时间很多人在网络上说汽车的保险杠是塑料做的，让好多人觉得现在的汽车结构很软，不耐撞。还有人认为钢板越厚越硬越安全，似乎这个“理论”已经根深蒂固于人们心中。

还有更离谱的人，装模作样的按下车身铁皮，按不动则点头说这车质量不错，如果有点下凹了，则说这次铁皮不够硬，立刻就认为有偷工减料之嫌。要知道，车头和车尾均采用稍稍偏软的材料形成溃缩区，虽软但并非采用塑料。中间的乘员舱则是采用高强度的钢板制成。

而汽车不仅保护内部乘员，也考虑到外部行人的安全。一般来说，引擎盖的材质不会那么硬，因此材料过硬会对行人造成二次伤害，沃尔沃V40也配备了外部安全气囊来更好的保护行人头部安全。

对于汽车安全性，其实并不用过多担心。因此设计师在设计开发阶段就预先想好了在碰撞时应该如何正确地“受伤”，其目的只有一个就是提升被动安全性。而E-NCAP、C-NCAP、IIHS等专业的碰撞测试中心无数次的碰撞测试证明了车子只有合理的软才能最大程度的保护车内乘客，而并不是大多数人认为的越硬越好。

因此千万别在以“厚薄论英雄”啦。钢板薄厚更多的是影响是燃油经济性以及后期的保养维修，并不是车辆的安全性。更不要断章取义，一看到网络上那些日系车车祸照片（并不是日系粉），就认定日系车不耐撞，因为我们不知道当时碰撞的角度、速度，事故的具体细节及现场没有二次碰撞等就高下立判说某车型不安全，这无疑是以管窥天。

当然，车是铁，人是肉，即使把汽车安全性能做到再怎么极致，仍然无法保护到一个没有安全意识的人。所以自觉遵守交通规则，不争不抢才能最大可能保护我们的安全。