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林肯又犯老毛病,新款领航员售价大幅上调

    一说到林肯,其特有的神秘感和豪华感相信很多朋友都有印象,这个品牌曾在93年进入过中国市场,但由于一味的“孤芳自赏”导致了之后的全面退出。但毕竟国内市场这块大蛋糕实在太过诱人,全球销量看中国已经是一个不争的事实。的“归来”在此时就显得势在必行,毕竟在这个连大众丰田都必须倚重国内市场的表现的今天,想要再上一个台阶,那就要放下这心中的“执念”。

    确实,也为此做了很多功课,方才有了如今的起色,尤其是品牌宣扬的“之道”确实值得其他新生豪华品牌好好学习。自2014年重返国内开始,一直保持着不错的增长势头,到2016年销量已达到3.2万辆,同比大涨179.9%,而在去年,也就是2017年,在华累计销量更是达到54,124辆,同比增长66%。其中,12月单月销量达6,030辆,同比增长41%。

    2017对于来说是波澜不惊,稳中求胜的一年。虽然车型矩阵算不上十分丰富,但每一款车都有着十分均衡得表现。但稳不代表不做事,丰富旗下产品线仍是当务之急,这不,曾在去年广州车展发布的全新一代领航员NAVIGATOR就在近日正式上市了,并且还带来一个“惊”喜。

    新一代采用全新的家族化设计,大尺寸的前进气格栅搭配方正的前大灯,看上去十分张扬。侧面线条相比现款更加细腻流畅,并将B、C、D柱熏黑隐藏起来,营造出悬浮式车顶的感觉。加上LED大灯以及贯穿式尾灯的加入,更让这款全车尺寸达到5355mmx2073mmx1937mm,轴距达到3112mm的全新有了非一般的气场和豪华感。

    并没有采用时下流行的偏运动风格的设计,整个风格硬朗沉稳,并且强大的车身尺寸也为其提供了更加宽敞的乘坐空间,在同级别中可以说是相当优秀。既然是商务风格,内饰自然同样体现出了豪华大气的感觉,并且在整车科技配置以及细节用料上都处在这个级别的水准之上,相比上代车型可以说是有过之而无不及。

    至于动力性和舒适性并不需要强调,其搭载最大功率为305Kw的3.5T V6双涡轮增压发动机完全能够胜任各种需求。而这款车最大的“惊喜”在于,其售价分别为112.8万元和122.8万元,相比老款98.88万元起的售价,新款高出了将近14万元,这个价格完全可以再买一辆“秒天秒地”的思域,这个定价与目前BBA以及其他主流品牌纷纷降低售价来迎合国内消费者的举措相比,简直就是狮子大开口,与当下的市场环境显得格格不入。

    诚然,老款配置低,而新款大幅增配确实导致了其成本的直线增加,但平心而论,这增加的配置并没有超出此级别应有的水准,在一个20万元级别就已经可以拥有超多前沿科技性配置的时代之下,这凭空多出来的十几万我们到底买到了什么?

    有人说买到了优越感?海车君并不敢苟同。定位人群是商务精英和高端人士,但国内豪车市场早已被BBA抢先一步,它们已经在大型SUV市场经营许久,无论是品牌影响力还是经销网点铺设量远远胜于,大家对这个品牌的印象更多是停留在加长版的婚车中。以目前的影响力来说,在这个级别里想要杀出重围,其杀手锏如果仅仅是品牌,那失败将成为必然。

    有人说买到了服务,这个确实有,但并不能起到决定性作用。“之道”在于其后期为客户提供了维修保养期间,提供代步车的服务。另外可以享受到“多对一”的专属服务,最高可以10对1的服务,由服务接待(首席顾问师),销售人员(鉴赏工程师)、售后人员(服务工程师)等多人一起为你提供服务,享受高端礼遇。这处处仿佛高人一等的优越感的确能让一部分买家心有动摇,但作为豪华品牌,增值服务本就较为常见,而相较其他品牌的周到而言,似乎更多的是噱头。

    在这个级别当中,单论车型确实有着一定的优势,但照目前市场综合考量来看,其性价比的高低仍然是能否赢得消费者的关键所在。虽然近几年在华销量连年增高,确实给予品牌更大的信心,但过高的价格、并不突出的服务、以及较低的保值率都对其之后的表现埋下了隐患。


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