2020年取消电动汽车补贴，新能源汽车成主流？

近日召开的2018中国电动汽车百人会指明了未来新能源汽车的智能化、纯电驱动的发展方向，同时明确指出2020年后电动汽车财政补贴将退出。

根据相关规定，目前车企每售出一辆新能源汽车，国家会以系统能量密度、车辆整备质量、车辆续航里程、快充充电倍率等关键技术指标为依据，给予其一定比例的财政补贴，并设置逐年退坡机制，同时确定2020年电动汽车财政补贴退出。

科技部部长 万钢：坚定2020年电动汽车财政补贴退出的同时，财政部、税务总局、工信部、科技部明确延长车购税优惠措施。

近日财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，明确规定了在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车，从今年1月1日起免征三年车辆购置税。

新能源汽车在中国的发展概况：

1.从2009年起在北京、上海、深圳等13个首批试点城市推广应用新能源汽车，经过9年发展，在购置税免征和财政补贴政策落地实施的情况下，新能源车的推广应用已经向全国88个城市铺开。

2.以北京为例，截至去年12月8日，示范应用新能源小客车指标申请个人共有117678个有效编码，这意味着有近12万人在排队申购新能源汽车。全局来看，北京开放个人示范应用新能源小客车指标申请的四年来，一共进行了24期配置，前两年数据增长缓慢，后两年数据增长速度持续攀升。到去年年底北京市新能源汽车指标申请量和确认延期量总数已突破12万，保有量则以接近16万辆稳居全国首位。

3.不仅如此，放眼全国，2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增长53.8%和53.3%，创历史新高。中国汽车工业协会预计，2018年国内新能源汽车市场销量将超过100万辆。

为什么新能源汽车在这两年发展迅速？

是因为近年来新能源汽车的发展飞速进展，不仅是因为他绿色环保，更多的是来自新车上牌的压力。北京市从2011年开始实施小客车数量调控措施，随着参加摇号的申请者越来越多，普通小客车摇号的中签率也越来越低。而今年北京普通小客车指标从去年的9万个锐减为3.8万个，中签无疑就更难了。

按照最新的数据，中国新能源汽车对2017年汽车总产量的贡献率提高到2.74%，那么汽车行业未来的发展趋势到底会怎样?专家表示，相关的燃油车退市时间表正在研究。

其他国家的燃油退市有没有计划呢？

2016年4月和5月，荷兰、挪威两国相继宣布将在2025全面禁止传统燃油车的销售;10月，德国通过2030年停售燃油车的提案;去年7月，英国和法国也宣布将于2040年全面停售燃油车。另外，挪威、荷兰、印度也纷纷提出讨论将禁止销售燃油车。专家表示，从燃油车到新能源车的更新换代，已是大势所趋。

总结：用中国汽车技术研究中心副主任吴志新的话来结束我们今天的话题。“新能源汽车的发展，并不代表传统汽车的彻底消失。我相信未来经过10年、15年、20年，像新能源汽车一定会变成主流的产品。而传统内燃机汽车，可能会有一些特殊的用途，未来的这种交通当中，我们相信是一种多元化、多种能源结构的，多种技术形式的这样的车会在服务我们的交通。”