数说传奇，看“引擎”广汽研究院如何驱动广汽发展

时光掠过2017年，广汽集团风雨兼程走过20年。

短短二十年，以“广汽速度”从本土企业到世界500强企业，连续五年排名上升。

广汽二十年的发展史，也是一部自主品牌崛起史。

▲创新发展瞰广汽

无论是广汽的崛起，还是传祺的传奇，背后都有广汽研究院这个“引擎”。数说传奇，让我们来看广汽研究院如何以核心技术自主创新，驱动广汽自主品牌从无到有、从弱到强，走出国门、走向世界。

12年：3大系列18款整车上市

广汽研究院的历史只有12年，也是广汽自主创新的12年。

作为广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，广汽研究院负责新产品、新技术的规划和重大研发工作。

2006年刚成立时，广汽研究院仅有三、四十名研发人员。在“能否搞好自主汽车”的质疑声中，广汽研究院用产品和技术展示了自主研发实力。

从引进吸收消化国外先进汽车制造技术，到自主创新掌握一系列核心关键技术，广汽研究院实现了质的飞跃，不断从“跟随”向“引领”转型。

12年，广汽研究院开发3大系列18款整车，整体研发水平位列国内前列。

GS8、GS4等明星车型销量呈爆发式增长，成为“现象级”车型；GA6、GA8分别占据同级别自主品牌车型销量第一。

50万辆：创新驱动自主品牌发展

2017年，广汽集团在市场上赢得了一份漂亮的成绩单：产销量突破200万辆，其中自主品牌传祺50万辆。

广汽传祺从2011年的1.7万辆持续上升到2017年50万辆，年复合增长率达85%，创造了行业瞩目的“传祺速度”。

2017年，还有一个喜报，广汽传祺蝉联五届J.D.Power中国品牌新车品质冠军，创造了“传祺品质”。

一串成绩背后，离不开投入：举全集团之力发展自主品牌事业，坚持正向开发，坚持自主创新。截至2017年9月，广汽集团对累计投入178亿用于汽车研发，十三五期间预计投入超200亿。

多个“1”：集团利润贡献率排名第一

作为广汽集团日系、欧美系和自主品牌“三足鼎立”的一端，广汽研究院、广汽乘用车是集团十三五规划“1513”战略的“1”个重点，即举全集团之力发展自主品牌，实现自主品牌事业的跨越式发展。

广汽集团董事长曾庆洪表示，传祺的销量不及“两亩田”，但中方在“两亩田”只能拿到一半的利润，而传祺则是百分之百属于广汽，且生产、制造的成本能够自己说了算，花费更少，效率、质量更高。这就是利润贡献率排名第一的原因。

前1%：跻身中国汽车行业前列

跻身为国家五部委共同认定的国家级企业技术中心，2013、2015年连续两届获评“优秀”，位列全国各行业1100多家同级中心的前1%。

这标志着广汽自主研发实力实现了质的飞跃，跻身中国汽车行业前列。

24小时：搭建“日不落”研发体系

为支撑广汽集团国际化战略的实施，广汽研究院已建成广汽硅谷研发中心，并计划2018年底设立广汽底特律研发中心，为后续自主品牌产品进入北美市场提供技术支撑。

广汽研究院还将适时拓展其他地区海外研发中心，积极探索布局全球研发网，最终打造24小时“日不落”研发体系。

100万：打造世界级中国汽车品牌

面向未来，广汽研究院深耕产品开发与技术创新两大战场,将致力于打造“国内领先、国际先进”的汽车研发机构，“十三五”期间完成20-30款车型开发，涵盖A0/A/B/C/新能源，支撑广汽自主品牌实现2020年100万销量目标，助力将广汽传祺打造成世界级中国汽车品牌！