买四缸奔驰 对得住乡亲父老吗？

最近我做了一件常人无法理解的事情，卖了自己的奔驰W211 E-Class，补了将近5万块差价，换了台“一模一样”的车。虽然外表看起来差别确实不大，但每天跟它接触的我，对这种差别是心知肚明的。

W211是我认为历史上最美丽、最优雅的一代E级，经典的四眼圆灯传承到现在的最新款E级上，也用了两条LED灯眉对它进行致敬。

当初受限于广州对排量要求的限制，和自己企图省油省钱的私心，我买下了一台前期款的W211 E200，用的是一个1.8机械增压的四缸发动机。

两台车的车况都属精品级别，但是长期开着自己那台E200，我总感觉差了一点什么，而这部分落差，可能仅仅是质感上细微的差别。其实那台四缸机配合机械增压，也有着180多匹的动力输出，而3.0L V6也就230匹，对于我来说，多这50匹少这50匹的差别不是必要的，反倒是油耗这个指标，我看得更重。但动力输出的方式和给你的感觉，两台车确实有天壤之别。

开一台奔驰轿车应该是什么感觉？淡定，沉稳，不争先，不恐后。这个时候我才发现缺失的部分，仅仅是动力与这台车的性格相违背了。四缸发动机提速的刹那，转数必须拉高，机械增压的声音永远萦绕在车厢内，原本的思绪被打乱，这一切都不是你驾驶一台奔驰轿车会希望获得的感受。

相反在V6发动机上，一切来得绅士斯文得多，动力更强，底气更足。它会时刻提醒着“你的使命，不在于路途上的斗争，而在于如何令你身处的这个社会更流畅，更顺滑地运行”。当你想要更快到达公司参与会议时，跟进油门后听到的不再是机械增压发出的，踩死老鼠般的惨叫声，而是V6发动机带来的，浑厚的机械声线。

所以，放在10年前这种缸数多少带来的差别是极其明显的，而来到现在我们对于马力的获取已经不再需要通过一味地增加马力增加缸数去实现，发动机变速箱的技术革新更是翻天覆地。排放要求越来越严苛，像宝马7系这样的D级车都已经用上了四缸发动机。

那么对于一台现款的奔驰E级来说，六缸发动机还是必要的吗？