踏上捷途无问西东

作者：车播客
2018-02-01 14:33
5146

“奇瑞又双叒叕开始折腾了”。跨年之际，自从奇瑞开启了连续动作，各方评价又不绝于耳了。

最近奇瑞确实没闲着：联手以色列量子打造十年的观致，于12月21日受让股权，被宝能集团控股；自家人挂帅的凯翼，羽翼渐丰后被另一家财力雄厚的五粮液选中而控股，于1月2日远嫁宜宾。尽管几多离愁，但这两个品牌被出让的结局，显然要比之前戛然而止的“瑞麒”和“威麟”风光得多。不过这依旧挡不住擅长评论的人们指点江山：奇瑞就是爱折腾！

折腾是一种难以抑制的基因

爱折腾是好事还是坏事？回答这个问题，要看你的视线远不远。我们都有些类似经验：身边最淘气的小孩子，顽皮起来扔石头砸玻璃，上房揭瓦，下地撵狗，所过之处鸡犬不宁。可往往是这样的淘气鬼，在与环境的打斗中领悟成长之道，长大以后会越发显示出不羁的勇气和应变能力，从而渐渐施展一番拳脚。而邻家乖乖娃们，我见犹怜、人畜无害、自然生长，但长大以后，也就是充当社会普通的一个分母了，建树与成就往往跟他们绝缘。比如长安铃木、天津夏利，你还记得这些名字吗？

无脑的折腾是没有前途的，早期的奇瑞由于发展过快而略感膨胀，演出了一拖四的品牌扩张败笔，这是奇瑞青涩的少年时代。在市场巨变、互联网环境巨变的今天，奇瑞新的品牌序列捷途（Jetour）的横空出世，是稀里糊涂的新“折腾”，还是一场精心策划的尝试，还真是值得我们好好分析一下。

因为这次影响的，可能会是全行业。

在1月22日的北京发布会上，奇瑞发布了两件重要的事情：一是推出“捷途”产品序列，特征是7个座位、SUV或MPV车型；二是聚焦“旅行+”的细分市场。

在汽车行业历史上，这好像还是第一次，车企把一个产品序列单独命名和深耕的。没有称为“品牌”，或许只是想避开无意义的嘴仗。互联网环境下的新零售思维，已经影响到了汽车行业，抢占市场尚且来不及，谁有闲功夫跟你辩论？

说到“新零售”，阿里巴巴和小米都是先驱，但二者的路数堪称泾渭。在阿里巴巴和淘宝上，诞生了无数新品牌，他们只在网络上生存，没有实体店，却不妨碍其成为潮牌、拥有固定的粉丝群；小米生态链所打造的一系列智能产品，设计出色、价格诱人、时而涌现爆款，竞争力和传统渠道的知名品牌相比，几乎是毁灭性的。

在中国制造业水平普遍提高的前提下，这些新品牌的涌现层出不穷，而且已经占领了消费者心智，都源于一个鲜明的特点：新品牌在产品品类上，不再大而全。现代人接受到的信息大量而繁杂，即使是老而弥坚的国产品牌，穷极全身气力，其实也只能在消费者心里占有一到两个细分市场：海尔就是冰箱和洗衣机，美的就是电饭锅，格力就是微波炉，TCL就是电视，联想就是电脑，小米就是手机和智能硬件....上面列举的都是大而全的品牌，那么除了被记住的品类，其他产品是不是宣传费都白花了？

这样的记忆模式并非特例，汽车行业只是因为庞大还没有完全跟上，依旧是一个品牌统领下，从跑车到卡车的庞大家族。少数几个先行者已经获得了成功：哈弗就是SUV、五菱就是微面。现在，奇瑞看到了这个趋势，迅速跟进，告诉大家：“捷途就是7座车”。

两娃一世界，“双座”打天下

可能你会好奇：是什么支撑了捷途的信心，让它认为凭借多出来的两个座椅就可以自成一派？其实主要是二胎政策。国家统计局曾经发布过一个数据：从2012年到2017年，4口以上的家庭占比已经从31.9%上升到35.9%，而在2020年，预计将继续上升到37%；家庭出行也从过去的3口之家+2位老人的模式，变成了3口之家+双方4位老人，或4口之家+双方4位老人的模式。娃在哪儿，全家就围在哪儿公转，这已经是我们身边显而易见的事实了。

如此一来，多出的两个座位就有了存在的合理性及必要性。而捷途传达出的理念是：坚决不用5座车勉强改成7座，而是全新设计，打造舒展的7座位空间。在舒展的同时，更要照顾到7个座位的不同变化组合，以满足日常、旅行、搬运的各个场景。这就是我们身处的时代的特点，你只要够独特，就可以发光热。从捷途序列增加两个座位的思维发散下去，竟然可以暗合如此巨大的需求。

技术奇瑞助力产品重塑，创新营销支撑率性出发

定位明晰了，伴随而来的产品重塑对于具备完整研发能力的奇瑞不是问题，而品牌瘦身则需要勇气。自我瘦身并不等于拥抱小众和自我矮化；事实证明：细分后的长尾市场，往往由于特点愈发鲜明而得到更多关注。不能不承认的是：市场上的大多数车，都太、太、太平淡，太大同小异了。只要能从上百款车型中脱颖而出，就意味着成功。

从发布会传达出的信息可以看到，捷途这个产品序列的车型，包括4款SUV、3款MPV，以及全序列新能源车型，在多个维度契合了时下的热点。SUV车型如日中天，未来仍旧会扩大占有率；MPV车型由于二胎政策变得刚需，当年轻人从少不经事进入成熟阶段，一辆承载全家、其乐融融的MPV，便是对亲人无声的承诺；新能源版本自然无需多说，是适应各区域市场要求的利器。

舒适这个词对捷途序列产品也是可以量化的指标。非正式的消息说，捷途车系的宽度都将超过1.9米，车系最大长度将达到4.9米多，从而为长途旅行提供宽大舒适的内部空间。基于“技术奇瑞”20年的研发能力，满足上述定位的底盘和设计，的确是小菜一碟。

而精准定位于“旅行+”细分市场，则是在感性层面的营销动作，这其中的想象力比“两个额外座位”更加丰富，我们且等待看它下一步的具体招式。年轻人向往的诗和远方，并不是想去就能去的，关键在于突破现实阻碍的行动力。捷途正在制定一系列面向旅行市场的接触点，例如“自驾+宿营车”、“高铁+网约车”的模式，都是混搭了制造业和服务业的特长，并与旅行主题对接。以商业模式的创新，助力更多“心已远”的小清新们，获得起身就走的便捷、踏上无问西东的旅途。