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纳智捷要逆天 挖来日产GT-R之父 比肩保时捷

2018年1月31日,“纳智·捷行”纳智捷品牌焕新战略发布会在北京举行。在历经了起起伏伏的几年之后,东风裕隆终于给品牌重新做了一次定位,将“年轻”与“运动”作为品牌的重新发展方向。

而在发布会上,“品牌计划在2年之内赶上奔驰宝马,3年之内达到保时捷水平”的豪言,让在做媒体都感觉,这是要拼了。虽然说的中文名称都有一个“捷”字,但在我的印象里两者之间的距离真的很大,不错,到底行不行先另说,这份雄心还是给之前相对低调且木讷的品牌增添了些许的亮色。

自从2011年进入大陆市场以来,来自台湾的品牌有多款产品落地销售,而在7年之后,品牌却陷入了相对尴尬的境地。2017年,品牌在中国地区销量只有17677辆,相比2016年4万辆的销量还缩水了一半。

相较于刚刚进入中国的,这几年品牌不断被边缘化成为事实,品牌号召力相对较低、产品力不足及渠道维护不力,这些都使得来自台湾的汽车品牌难以在中国有所作为。

而在产品方面,虽然有几款车型,但始终没有打开市场,加上以前在配置上的优势被越来越多自主品牌赶超,没有核心技术的最终只能渐渐被人淡忘。

就是在这样的大背景下,拼了,而且拼的血脉膨胀。

在发布会当天,总经理吴新发发布了全新品牌理念,并介绍了产品迭代序列,通过科技、运动和节能环保三条产品基因的发展,实现产品力的颠覆性提升,支撑全新品牌价值。

此外,推出多项营销创新举措,“新零售战略平台”也在当天宣布正式启动,旨在整合互联网资源,打造新型汽车新零售模式,实现全开放、全体系协同作战。同时,品牌与浙江卫视正式开启战略合作,玩转综艺营销。

其实,在这之中我最关注的只有两点,一个是采用赛道开发模式来打造全新的运动型产品,并且挖来了日产GT-R之父水野和敏,并且开始在日本的一条赛道上研制的新一代运动车型。

而第二点,则是在产品性能上将对手锁定为,并且喊出了要在3年之内达到的水平。

1974年就加入日产的水野和敏被称为神车GT-R之父,而在2015年,水野和敏加入了旗下华创车电的研发队伍,对于品牌发展会有怎样的实质助益,相信许多人都备感好奇:将打造如同GT-R的超跑作品?或者是将拥有更趋性能、东瀛风格的产品呈现?

水野和敏觉得一个要能够茁壮并站上世界舞台,甚至引领全球产业,重点在于全面性的发展实力,尤其在于中高级的产品,这也是欧系品牌持续领先的关键,例如梅赛德斯-的A级、B级、C级、的1系、2系以及3系,大众品牌麾下则是Polo或高尔夫等车系。如果只是持续推出平价产品,并目标集中在新兴市场,那等市场饱和时,品牌的立基点也就消逝了。

所以,对于以及华创车电来说,水野和敏的任务就是全面接盘车型产品的研发。

在接手了三年的研发后,水野和敏以及他的团队到底拿出了什么样的产品,现在还无法获知。但从总经理的信息发布中,或许能够得到一点消息。2018年,将推出两款运动版车型。而同样是在今年,将在今年推出第一款量产EV车,并在2019年推出第一款PHEV车,直至2020年实现新售车型全部新能源化。

当然,在这其中又放了一颗卫星。正在打造国际一流发动机,而这款2.0L马力和升扭矩要超过目前最新开发的B48,也就是目前宝马X1使用的,B48也是四缸涡轮增压,在动力上和之前著名的N20相差不大,即便是高功率版也才252的最大输出和350牛米的峰值扭矩。

此外,还有一个更高的目标,就是在2019年-2020年阶段,打造新平台的第一款车型,而这款车将要超越,媲美。不管这样的目标是否可行,但目标总归是目标,希望真正能够拿出像样的产品,达到的高度,也让中国人一起自豪。


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