白话汽车：一辆AMG C63能替代奔C和911吗

今天的主角奔驰AMG C63，它兼具了普通奔驰C级车的实用性和灵活，同时还拥有一颗6.2升AMG调教的V8大心脏，一辆C63能否同时拥有奔C的实用性和911的驾驶乐趣吗？尽在本期《白话汽车》。

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平日里，我们都说坐奔驰开宝马，但今天咱们的主角可绝不是一辆用于为后排老板服务的大奔，它扮相稳重内心却无比狂野，它并不舒适但却会让你爱上这种不适，它只为取悦驾驶位的你而存在，它就是奔驰AMG C63。

没错，提起C63我们首先想到的就是它那颗V8的大心脏，它所带来的震撼远比写在纸面上的“457马力”更令人疯狂。尤其是在启动的刹那，来自尾喉的低吼绝不会辜负你对它的任何期待。低沉的声浪仿佛可以滤掉任何环境中的嘈杂，直接呈送到你的耳旁。

但是，想要驾驭这样一个457匹马力600扭米扭矩的后驱猛兽绝非易事，如果是想体验“马路小霸王”的刺激感，还是买辆小钢炮更能满足所需。因为在小钢炮面前你可以轻松挑战车的极限，而C63则是在不断试探你的极限，总有一刻它会让你对它心生敬畏。

现实中的AMG C63车主并非我们脑海中臆想的那样，他们很少以拉烟圈、炸隧道为乐趣。在车主看来C63就像是一支雪茄，静下来去小口的慢慢品味反而更能品出其中沉淀的味道。

在温柔的驾驶模式下，C63与普通的C级轿车无异，奔驰C级拥有的一切优点它同样悉数具备，是一辆优秀的日常带娃车。它没有夸张的进气格栅，前机盖的两道隆起也只是略微增加了力量感，让它看起来更加精神而非暴力。

C63的车身长度比普通的奔驰C级甚至还加长了11.6厘米，不过这里的加长并非加给了后排的乘坐空间，而是把长度用在了运动感十足的前后包围上。

18寸的轮毂在今天看来并不夸张，现在许多家用B级车也用这个尺寸。但是轮毂中前6后4的活塞卡钳和打孔划线的刹车盘让它与普通C级彻底划分开了界限，因为只有配备这样一套强大的刹车系统才能帮助它面对背后更强悍的动力。

每一台AMG车型的发动机都是由一位工程师从头到尾单独负责制作的，在一切完工后会在发动机的AMG铭牌上签上自己的名字，以示完成。看到这里我们就顺便聊聊AMG这三个缩写字母的含义和AMG徽章中各个元素的由来。

故事要从1964年讲起，Aufrecht与Melcher是奔驰的两位工程师，Aufrecht负责奔驰赛车发动机的调教，Melcher更擅长于改良发动机气门，他们两个人对赛车运动有着的无限热情和一丝不苟的偏执。

也正是在这一年，奔驰决定退出1965年所有的比赛，淡出赛场，这两位为赛车而生的工程师心情一下跌到了谷底。但A先生（Aufrecht）并不愿放弃，他找到了M先生（Melcher），一起酝酿了一个大胆的想法。

M先生（Melcher）想方设法为A先生（Aufrecht）找来了一辆奔驰300SE，他们通力合作将这辆奔驰300SE的发动机从170马力提升到了238马力，并且找来了他们的同事Manfred Schiek担任车手去参加房车锦标赛，出人意料的是他们第一次合作的作品就在1965年赢得了德国房车锦标赛的十轮冠军，惊艳了整个赛车圈。

此役过后，他们两人在赛车圈名声大噪。为了更专注于自己的爱好，A先生（Aufrecht）和M先生（Melcher）最终决定离开奔驰，俩人在A先生（Aufrecht）的出生地罗萨斯巴赫（Großaspach）附近的一个旧厂房里成立了他们的公司，AMG从此诞生了。AMG品牌正是以二人姓氏的首字母命名，而G则代表了创始人Aufrecht出生地Großaspach。

AMG公司发展很快，到了1978年Großaspach的小工厂再也无法满足日益增长的生产需求，于是AMG搬家到了Affalterbach，在这里设立总部，也为公司设计了全新的品牌LOGO。

AMG的徽章由许多元素构成，左边是一棵苹果树，因为阿法德巴赫地区特产苹果，所以苹果树成了那个地方的代表。右边的气门和凸轮轴表示车辆的超高性能，当然也有可能是两位创始人当年最擅长的方向。两侧的装饰是月桂枝，代表着AMG取得的无数胜利。

此后，AMG公司的发展一路高歌猛进，“老东家”奔驰也向AMG伸出了橄榄枝，1990年宣布AMG成为奔驰官方的车型。1999年戴姆勒克莱斯勒收购了AMG 51％的股份，正式控股AMG。

也正是在这段时间，C级AMG车型登上了历史的舞台，1995年C36 AMG正式亮相。它搭载了一台3.6升直六发动机，最高可迸发出276hp的动力，搭配4速自动变速箱，0-100km/h加速仅需6.7秒，AMG也从此开始了与宝马M系的对抗。

C36推出不久，宝马E36 M3就迎来了中期改款，将3.0直六发动机增大到3.2升排量，性能上也有了显著的提升。AMG见招拆招，1997年推出C43 AMG车型，直接将3.6升发动机换成了一台4.3升V8引擎，最大功率可达225KW，0-100km/h加速仅需5.7秒。

2000年，宝马一代神车E46 M3 横空出世，M3的3.2升直列六缸S54发动机最高可输出343马力的动力表现，成为了无数性能控心中的Dream Car。面对M3的强势，奔驰AMG部门在2002年推出了第二代AMG的C级产品——C32 AMG。

C32 AMG搭载了一颗3.2L机械增压发动机，最大马力可以达到349匹，超越了E46 M3的343匹马力，0-100km/h加速仅需5.6秒，虽然参数上取得了胜利，但在这一轮与宝马M3的比拼中C32却没有占到上风，而且相比它的前辈C36、C43，C32的排量不升反降，这一定程度上有些辜负人们对它的期望。

2004年，AMG终于拿出了应对的方案，他们选择让V8发动机再次回归，于是有了强劲的C55 AMG。C55 AMG对C43所搭载的4.3版本M113发动机进行了强化升级，排量增大至5439cc，最大可产生367匹马力，0-100km/h加速时间缩短至4.7秒。

V8发动机的回归可谓众望所归，C55 AMG推出之后的第一件事就是把它开上纽北赛道，在这里C55 AMG相比C32 AMG的成绩足足提升了15秒之多，追平了E46 M3创下的8分22秒圈速纪录。

在C55 AMG之后就迎来了我们今天所看到的C63 AMG车型，C63 AMG基于W204代的奔驰C级轿车打造，与之前的C级AMG车型不同，它所装配的M156 6.2L V8发动机不再是基于奔驰发动机的调教升级而来，这台发动机完全由AMG独立研发打造。

为什么这装配了这台6.2升排量的发动机的C级AMG要命名为63呢？一直以来流传着两种解释，第一种解释是因为在美国在对发动机排量标识上要求“进位”，C63的发动机排量为6208cc，所以按照进位原则就被标注成了6.3L。

另一种解释则充满了浪漫色彩，命名63是为了纪念AMG历史上的300SEL 6.3车型，1971年，300SEL 6.3取得比利时Spa 24小时耐力赛的冠军。它搭载的M100发动机排量是6.3升，300SEL 6.3的加速时间据说也刚好是6.3秒。

无论63的由来是因为美国的进位原则还是浪漫的故事传承，63这个数字在今天已经成为奔驰乃至全球车迷心中一个精神图腾，而我们今天的主角C63 AMG正是继承了这一荣耀数字的得意之作。

AMG C63兼具了奔驰C级的实用性，同时还拥有着可以媲美任何高性能轿车的性能。如果在只有一个指标的情况下，您会选择它作为陪伴自己日常生活的座驾吗？如果希望在日常拥有一台兼具实用性与高性能的座驾您的选择会是谁呢？

欢迎大家给我们留言写下您心中的挚爱座驾，也感谢大家收看这期的《白话汽车》，我们下周再见！