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文/郎初九
早上一老同学给我打电话，问我，途昂这车怎么一样?我说，不错呀。具体说说呗。这车要买的话就选……
那锐界呢？我说，你直接问我途昂/汉兰达/锐界怎么选不行吗？……
直接写篇车型对比文章，让小伙伴更直观了解这三款车各自特点。
下面进行对比分析的是三款SUV的七座顶配车型，分别是大众途昂2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版、丰田汉兰达2017款 3.5L 四驱至尊版 7座、福特锐界2018款 EcoBoost 330 V6四驱旗舰型 7座。官方指导价格如下图：
外观PK
途昂是三款车中最有气势的，方正的车身，笔直的线条，加上硕大的车身，虽是正经德系，放眼望去，更像是肌肉十足的美系车。简洁和富有力量感的设计所凝练出的大气与时尚格调，呈现出化繁从简复古高级感。
作为国内中型SUV市场的常青树，汉兰达称得上是标杆。试问哪个同级车没吊打过汉兰达？在外观方面汉兰达偏向家用风格，整车线条相对柔和，最抢眼的是夸张的大面积进气格栅，彰显霸气，整体设计感不强。
锐界的整体造型是三款车最动感的，富有力量感的腰线设计，加强了硬朗气息。家族式的前脸设计，也颇为精致细腻，给人一前卫动感的年轻姿态。
内饰PK
在内饰方面途昂延续了大众一贯的简约风格，与外观一样采用大量的方形设计元素，以及大面积的仿金属木纹板的运用，整体效果简洁而富有科技感。
汉兰达的内饰同样表现出丰田在设计风格上的突破创新。不规则的中控造型和宽大的下部储物格在视觉表现和实用性方面都具有良好表现。虽然看起来却上豪华科技感，但是满满的居家暖男风格感觉上很舒服。
锐界的内饰造型更偏向于轿车化。不同于大部分美系车的粗矿风格，它拥有细腻的中控台包裹材料和良好的做工，并且在主副驾驶员大腿碰到中控台的区域，锐界是三车中唯一采用软性材质包裹的。
车身尺寸PK
在车身尺寸方面途昂长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距达到2980mm，比汉兰达、锐界大不少，主要优势体现在第三排，只有当你坐进去，你才会明白什么叫“真七座”。奢侈的第三排翘个二郎腿都没问题。
汉兰达长宽高分别为4855/1925/1720mm，轴距为2790mm.虽然比锐界略小，但是内部很大！这是得益于丰田的空间优化，它采用2+2+3的座椅布局，乘坐空间优异，第三排座椅无论横向、纵向都很大，做三个成年人也不在话下，不足的是，座椅较薄，支撑力不足，且中间座椅没有中央头枕，影响乘坐舒适度。
锐界的账面尺寸虽然比汉兰达要大点，但是乘坐空间反而不如汉兰达优秀，特别是第三排座椅，横向空间一般，优点是座椅较为厚实，支撑度不错，而且配置一键放倒座椅功能，使用比较便利。
动力PK
这三款顶配车配备都是V6发动机。但相较于途昂和锐界的涡轮增压发动机，汉兰达的自吸发动机就显有些弱了。
途昂2.5升涡轮增压发动机，最大功率220KW,最大扭矩为500Nm。配备7速双离合变速箱。
汉兰达3,5升自吸发动机，最大功率201KW,最大扭矩为337Nm。配备6档手自一体变速箱。
锐界2.7升双涡轮增压发动机，最大功率242KW,最大扭矩为475Nm.配备6档手自一体变速箱。
三款车油耗方面途昂最低，但是有一点要说明的是途昂要加95号油，而汉兰达和锐界只需加92号。
在数据上锐界的2.7T发动机仅需在2500rpm时就能获得最大扭矩输出，而途昂则需要在2750转时才能达到峰值扭矩。因此即便有着更大的账面数据，两款车的动力表现差异不大，不过在加速时间上因为途昂有着七速双离合变速器的加持，途昂有着更好的表现。
底盘转向PK
在驱动方式上三款车都是前置四驱，但只有途昂是全时四驱，汉兰达和锐界为适时四驱。
在车轮制动方面，三款车前轮同为通风盘刹；后轮则只有途昂是通风盘刹，汉兰达和锐界是盘刹。
主/被动安全、辅助/操作配置PK
作为三款车的高配车型，在配置方面非常丰富了。在主/被动安全装备，辅助/操作配置方面。途昂的配置最为丰富，其次锐界，再然后是汉兰达。
配置方面明是汉兰达的短板，最高配连头灯都是卤素的。扬声器途昂和锐界都是12个喇叭，汉兰达只有6个。只有前排的车窗是一键升降……
小结：
途昂在车身尺寸和内部空间方面有着很大的优势。美式肌肉霸气外观也令人印象深刻，在配置方面也要优于汉兰达和锐界，加上不错的操控感，整体各方面都很不错。但是过硬的价格和较高的用车成本则让消费者多少有些望而却步了。
作为中级SUV标杆的汉兰达，在这代有人才出的汽车江湖，也显得有些力不从心。自吸的大排量动力也不知几时更新，配置更是能少则无，车辆的操控性最差。但是汉兰达是日系车的集大成者，它的舒适性更适合家庭用车的需求，使用成本低、技术各个方面更为可靠耐用。还是很受消费者追捧的，从加价提车就略见一斑。
锐界是三款车最有操控感的车型，配置丰富，动力强劲，价格也相对亲民。更加年轻动感的设计语言和更丰富舒适性配置加分不少。不过它是三款车中乘坐空间最小的、油耗最高的。
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