这家濒临倒闭的自主品牌 喊出要超越双B媲美保时捷

2月1日，纳智捷“纳智·捷行”品牌焕新战略发布会在北京举行。纳智捷将从品牌形象、产品结构、价值生态等方面做出创新与变革。

纳智捷的品牌形象由“智慧、豪华”转变为“智慧、运动”，纳智捷放弃成立之初的豪华属性，开始拥抱年轻群体。东风裕隆总经理吴新发谈到：”改变不是颠覆，而是传承和进化。当前，90后大部分已经开始步入社会，开始成家立业，第一批00后已经成年。他们将成为汽车消费市场的主力军。品牌长期发展必须争取90后的认同。”纳智捷认为一个属于90后、00后的汽车消费时代即将到来。诚然，年轻群体已经成长为当下车市的主力，但是纳智捷凭什么可以获得年轻群体的欢心呢？

关于如何赢得年轻消费者，纳智捷抛出了其品牌三条DNA：科技、运动、节能环保。早些年的大7SUV，凭借和HTC共同开发的人机交互系统，大屏、以及车道偏离预警丰富的驾驶辅助设备和车辆安全系统确实营造了很强的科技感，但是如今来看，HTC早已日落西山，百度CarLife和苹果CarPlay提供的体验已经获得更多人的认可，车道偏离预警、全景影像等配置在国产车上装备率也大大提高，特斯拉大屏更是成为众多车型的卖点，纳智捷的科技卖点已泯然众人。

至于运动，不是GTR之父水野和敏加盟纳智捷就可以实现的，研发经验固然重要，但是研发设备、资金、成本的重要性更大。

纳智捷将节能环保也归为自身的DNA，但是地球人都知道纳智捷唯一和高端定位匹配的就是超高的油耗了，羸弱的研发能力使得纳智捷缺乏节能强劲的发动机，虽然纳智捷规划的混动车型和纯电动虽然能够降低能耗，但是相比其他品牌，油耗无疑是纳智捷的短板。

纳智捷设想，通过产品的新能源化，同时增强产品的科技、运动和节能属性，来实现2018年产品超越日系，2019年达到欧系车水平，甚至想在2019年通过新平台车型超越双B（奔驰和宝马），媲美保时捷，眼下之意奥迪都不放在眼里，着实让吃瓜群主吃了一惊！纳智捷这宣传手段莫非是向贾跃亭致敬？不要说媲美保时捷，能否活下去都是个很大的问号。

销量惨淡，东风撤出

纳智捷2017年全年汽车销量仅有1.75万台，不如热销车型一个月的销量，就这点销量，还能继续营业下去也需要莫大的勇气。纳智捷自2015年销量达到6万辆顶峰以后，此后几年逐渐走低，止不住的下滑。去年6月，作为纳智捷股东方之一的东风公司，将从合资公司东风裕隆中撤出管理团队，东风汽车“撤人不撤资”，象征性的支持纳智捷，其实东风已经将纳智捷从自主版图中去除。

销售网络覆盖率极低

近年来纳智捷经销商屡次出现退网的现象，目前全国纳智捷经销商仅50家左右。其中，除广东省经销商数量为6家外，其他省市的经销商数量均为1-2个，2个以上的很少。覆盖率极低的销售网络，对于消费者来说，购车及售后服务会带来不便。据纳智捷经销商透露，由于纳智捷销量不佳，大多数经销商都处于亏损。目前，纳智捷在全国大范围区域重新招商，只是目前恐怕难有新经销商进入。

研发能力弱，产品投放跟不上市场节奏

纳智捷首款车型上市已经8年，8年来，推出的产品也不少，既有轿车，也有SUV、MPV，虽然车型众多，但是竞争力却不强，无论是造型、动力系统、油耗、质量都存在较多的槽点，除了优6 SUV和U5以外，其余车型基本停产。纳智捷错过了紧凑型SUV、小型SUV的浪潮，产品推出时间晚，与竞品相比也缺乏足够的吸引力，核心的发动机、变速箱技术陈旧，车型研发的经验和人才不足（大量人员流失），因此对于未来的产品规划，暂时看不到太大的希望，至于喊出的超越双B，媲美保时捷口号几乎成为空谈！