燃油全线崩盘，新能源成最后救命稻草！

近日，江淮汽车发布了2017年度业绩预减公告，经过财务部门预算，年度净利润预计减少67,700万元左右，同比减少58%左右；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比，将减少85,500万元，同比或减少101 %左右。是哪些原因导致江淮汽车利润下滑呢，在新的2018年又会有哪些动作呢？ 

在公告中，官方对业绩下滑原因主要有3个，主要是由于新能源汽车补贴的退坡，乘用车销量大幅下降，以及原材料价格大幅上涨和高额的研发投入。

 新能源汽车补贴的退坡是其利润减少的一个非常主要的原因，在公告中显示说，2017年销售新能源乘用车2.82万辆，同比增长54%，受新能源汽车补贴退坡影响，确认的新能源乘用车补贴收入为15.56亿元，同比下降6.6%，单台新能源乘用车补贴下降40%左右。

 在乘用车销量方面，根据中国汽车工业协会的统计显示，乘用车销量前十名，江淮汽车没有入围，仅在商用车上，销量入围第6名，销量为2.05万辆。根据公告中的数据，2017年公司SUV产品实现销售12.13万辆，同比减少15.42万辆，受此影响公司2017年销售乘用车22.22万辆，同比下降39.5%。

那是什么造成了江淮在SUV的销量猛降呢？在2017年SUV整体销量增长率呈放缓趋势，在这样的局势下，首先是江淮S2和S3因为爆出的一些质量问题，这个很大程度上影响了消费者的信任；然后是在低价区间的SUV本来就是国产的主要集中地，竞争十分激烈，江淮旗下的SUV相比其他品牌，仍然缺乏主要优势；还有一点就是，消费的升级，人们更加追求品质，一味的追求性价比，消费者似乎已经不太买账了。

相比乘用车，新能源汽车销量则要漂亮很多，实现了54%的增长量，但是相比其他品牌，其销量也不算很如意，根据2017年新能源汽车销量的统计，江淮排名第7名。

 2018年，江淮新能源汽车有大动作

由于新能源汽车补贴的退坡，再加上新能源汽车市场激烈的竞争，江淮在2018面临的市场压力自然很大。江淮2018年江淮要推出5款新能源汽车，争取实现5万辆的销量目标。5款车中，最先推出的是iEVA50，将在3月份上市，另外分别是iEV6ES、iEVA60，以及升级版的iEV7S、iEV7。

 2017年江淮推出了iEV6E、iEV7、iEV4等纯电动车型，就说下其中的iEV7，iEV7外观上延续了瑞风S2mini车型的设计，内饰上采用了红黑搭配的经典双色内饰，整体设计以年轻为主，此外，该车配备有CarLife智能互联系统。动力方面，新车搭载一台最大功率为61马力的永磁同步驱动电机，其NEDC工况续航里程为152km，60km/h等速续航里程为200km，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。综合来看推出的这几款纯电动汽车，性价比还是很高，也有不少可圈可点之处，看了江淮2017的车，我们再来几款2018年江淮即将上市的电动汽车。

 iEVA50

 iEVA50是江淮推出的首款紧凑型纯电动车，按照不同配置分为3个版本，最高续航里程可以达到400公里。江淮iEVA50前脸采用不规则造型格栅，周围蓝色装饰的应用彰显新能源车身份；前保险杠造型凌厉，两侧配有三角形LED日间行车灯，且上方及底部护板处均带有蓝色饰条。新车侧面造型流畅，略微上扬的腰线延伸至尾灯，提升侧身视觉效果。iEVA50尾部造型较为运动，两侧熏黑LED光源尾灯中间由镀铬饰条进行贯穿，下保险杠造型与前脸相呼应，更具辨识度。

 动力方面，新车搭载型号为TZ220XSJH9电动机+三元锂离子电池组成的纯电动系统，其中电动机最大功率110千瓦，最高车速150公里/时。iEV7T上市后将提供家用版、商用版以及公务版三个版本，其中家用版续航里程为320公里，商用版（出租车）为300公里，公务版为400公里。

 iEV6ES

 据江淮内部人士介绍，iEV6ES可以看做是iEV6E的升级产品，尤其值得注意的是该车在续航里程上有突出表现，或成为微型电动汽车中高续航的代表。

iEV6ES整车基于瑞风S2mini打造而来，纯电驱动的技术则源自iEV6E。新车定位为微型SUV，整车尺寸为3775*1685*1575mm，轴距为2390mm。

该车型最大亮点是采用了21700电池，能量密度达135Wh/kg，这让iEV6ES拥有了远超同级微型电动车型的续航里程，新车共分两个版本，一款工况续航为260km，另一款工况续航可达310km。

总结：江淮虽然在2017年整体业绩差强人意，但是相信经过战略的部分调整，另外与蔚来汽车合作的蔚来ES8也将在2018年量产，2018年4月“双积分”政策的实行，江淮也增加一些收入。江淮需要及时的调整步伐，打造出用户喜欢的产品，扩大品牌影响力，只要获得了消费者的认可，相信2018可以实现逆袭。