冰雪赛道上的精灵 —试驾新哈弗H6 Coupe

与北京的一冬无雪相比，海拉尔的冬季一直都是童话般的冰雪世界。2月2日，在海拉尔零下35度的冰天雪地，我们与新哈弗H6 Coupe一起进行了一场非同寻常的极限冰封驾控挑战体验。

极寒的环境里，新H6Coupe掠冰面穿赛道，越冰河翻雪丘。凡此种种，都让驾驶者的驾驶欲望被激发到了极致。经历了挑战冰雪赛道的极限驾驶过程，我们也对新哈弗H6 Coupe的操控和安全性能有了更丰满的认知。

雪地疾驰如履平地

新H6 Coupe挑战安全新高度

之所以深入如此严寒之地，也是出于对安全的考量。年关将至，各地开始大范围降雪，路面也开始结冰或是积有冻雪，为行车带来非常大的安全隐患，这对车辆的安全性和可靠性来说是个不小的挑战。

新H6Coupe是在不久前刚上市的，售价区间为11.90-12.70万，其中蓝标车型外观基本和老款一致，最重要的经过大刀阔斧革新的红标车型，大变脸的新H6Coupe红标版更像一款全新车型。

此次安全挑战活动分为冰雪行车安全模拟与性能大挑战两个部分。当天上午，首先是冰雪行车模拟，当驱车到达场地时，满眼望去尽是雪装素裹共长天的壮丽景色，一度让人忘记了零下三十度的气温。在等待体验的间隙，同车的媒体老师从兜里拔出右手，顺势伸出三个手指说道：“三分钟，不戴帽子最多在外面停三分钟”。

聊天的同时，赶紧掏出相机拍上几张，好及时钻进车内，我们驾驶的那款新H6 Coupe后排座椅也有加热功能，所以总想着快刀斩乱麻，一边瑟瑟发抖，一边咔咔拍照。红标车型的前脸采用最新的六边形前中网设计，搭配犀利的大灯组，整体非常时尚动感，侧面丰富多变的线条也和前脸呼应。在刺骨的严寒中欣赏新H6 Coupe在冰面上呼啸驶过，也是一种另类的快感。

坐到车内，大面积贯穿式整体设计和断面式仪表板颇具立体感，双色拼接内饰增加了车内的潮流气息，缝线的皮质包裹也提升了内饰的品质感。除此之外。超大的全景天窗、多功能真皮方向盘、360全景影像等配置也有不错的驾乘体验。

冰雪行车安全模拟是在一片辽无边际的冰面上进行的，轮胎也有雪地胎和钉胎两种，对于没有太多在冰面上驾驶的经验的人来说，确实是一个很大的挑战。

首先是钉胎体验，在冰面上驾驶，车轮打滑、甩尾、转向力不足等都是常见的危险情况。

新H6 Coupe搭载了博世第九代的ESP车身电子稳定系统，可以实时监测车辆状态，并通过对车轮制动调整车辆姿态，这就有效的克服了在冰面上行驶过程中出现侧倾、甩尾或转向力不足的问题。同时，该系统集成了了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、HBA紧急制动辅助系统、RMI防侧翻辅助系统等多种电子辅助系统，能在冰雪路况下有效的控制车辆滑移率。整个行驶过程有惊无险，甚至开始享受在冰面上驾驶的乐趣。

体验完钉胎之后，开始雪地胎试驾，试驾场地是一个小型的模拟赛道，这让起初驾驶钉胎激发出的驾驶欲望得到了一些释放。其实这种雪地场地模拟，在我们正常行车状况下也经常遇到，比如说汽车在冰雪起步或急加速时，前驱动轮可能打滑，在这种情况下，当监测到车轮打滑时，新哈弗H6 Coupe的牵引力控制系统可抑制驱动轮转速，避免车辆打滑、侧滑，这样在冰雪路面上新H6 Coupe的起步和加速依然会安全、稳定。

1：1复制上海F1冰雪赛道狂飙

雪地拖拽45吨重卡凸显“最强扭矩”

如果说上午的雪地胎和钉胎试驾只是热身，那么下午的冰雪F1赛道狂飙才是很多男人终极的狂欢。而且哈弗还特意邀请来著名的方程式赛车手李思宸来做指导教练，让这次的冰雪F1赛道驾驶有了如临大敌的紧张感。

此次冰雪F1赛道，是按照上海F1赛道以1：1的比例完全复制的，各种螺线型弯道、发卡弯以及著名的长度为1175米的最直道。在赛道驾驶过程中，可以充分体验新H6 Coupe的动力性能和操控性能。

作为赛道的主角，换装了家族最新的1.5GDIT+7DCT动力组合的新H6 Coupe，似乎显得游刃有余，搭载的这款1.5GDIT发动机，采用了长城自主开发的CVVL连续可变气门升程技术，在1400转就能达到285N·m的最大扭矩。该款发动机在“中国心”2017年度十佳发动机评选活动中，荣获“十佳发动机”称号。

值得一提的是，为展示这款1.5GDIT发动机出色的表现，新H6 Coupe还安排了拖拽45吨重卡的挑战，未经改装的新H6 Coupe最终成功完成了挑战，此外，这还是中国汽车SUV品牌首次开展的冰雪路面上的强力拖拽。和发动机匹配的是7速湿式双离合变速器，之前我们实测这款车的百公里加速是9.7s，所以1.5GDIT+7DCT的动力组合的表现还是让人满意的。

在冰雪F1赛道疾驰过程中，由于冰面附着力很差，几乎为0，打滑现象在所难免。不过新H6 Coupe的电子系统介入速度非常灵敏，ABS的及时介入，有效控制了不同附着力的车轮，限制发动机的动力输出。在过弯时，其全系标配的博世第九代ESP也开始发挥作用，ESP的及时介入，让车身欲发生甩尾时会明显感觉到有一种往回拉的力量在保持车身稳定，让车辆尽在你的掌控之中。

在这里要重点表扬一下新H6 Coupe的悬架表现，前麦弗逊式独立悬架后双横臂式独立悬架的专业SUV悬架组合，在冰雪F1赛道体验中提供了良好的动态响应，在过发卡弯时，车身表现出的离心侧倾动作可圈可点，这对于SUV车型来说实属难得。

进入1175米的最直道时，随着不断“挤压”式的深踩油门，变速箱也积极的连降四档来回应，新H6 Coupe轻松的把速度提到140Km/h以上，此时速度与激情达到最高潮。

此外，新H6 Coupe在最后还安排了一场雪地越野的项目。整个越野路段有厚积雪、起伏路、驼峰等辅复杂难走的烂路。

足够高的离地间隙，让新H6 Coupe可以轻易的驶过雪地，只需沿着车辙行走即可。在特意安排的起伏路面，新H6 Coupe表现的也非常出色，即便是强力颠簸，也没有给整车带来交叉轴式的状况，在这里分享个小技巧，在经过起伏路面车速已经较低时，不要给油，也不要刹车，而是抬起脚，用怠速悠过去。

在经过驼峰时，对车辆以及驾驶员都是不小的挑战，新H6 Coupe搭载了HHC上坡辅助系统及HDC下坡辅助系统，可以轻松完成上下坡挑战。不过这也要求驾驶员需要控制好油门和刹车的配合。上坡时需要缓慢加油，最好调至手动1档，以获取最大扭矩输出，在峰顶当视野处于真空时，不要慌张，油门放松，下坡再轻点刹车控制车速，但切勿用力过猛，保持缓慢车速的同时，匀速下坡即可。

冰雪驾驶安全至上

分享几个驾驶小常识

至此，新H6 Coupe冰雪试驾也接近了尾声，在驾驶新H6Coupe经历了一整天的安全挑战活动后，对哈弗所追求的安全，也有了一个更全面的认知。这一天的试驾，速度虽然可以与激情齐飞，但安全行车才是家人最大的期盼，这也是哈弗为什么会如此重视安全。哈弗H6作为自主SUV阵营中的常青树，已经蝉联了57个月的销冠，其持续热销并不无道理。

最后，年关将至，很多朋友可能会选择长途自驾回家或者自驾旅行，行驶在冰雪路面上务必要时刻牢记安全第一。在此，我们特意总结了几条冰雪路面的驾驶小常识，希望能对大家有所帮助。

1.加油门要轻、缓，避免车轮打滑浪费动力，甚至造成方向失控。

2.低速行驶，保持间距。

3.顺车辙，走沟槽，被冰雪覆盖且不熟悉的路况切勿尝试。

4.转向前先减速，慢打方向，适当加大转弯半径，转向要保持均匀、缓慢。

5.定时清理轮胎与挡泥板之间的冰雪，以降低轮胎打滑几率。

6.谨慎性驾驶并遵守交规才是王道，冰雪道路像是驾驶陋习放大镜，所以一定要保持良好的驾驶意识，提前对前方路段预判，凡事做好“提前量”。